城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干力量,承担着城市公共交通中的大部分客流。由于城市轨道交通大多处于地下,一旦突发中断,很难在短时间内将滞留乘客安全疏散,会给乘客的生命财产安全、城市的经济发展造成严重威胁。为了使乘客出行更加安全,如何在突发中断下制定快速有效地疏散策略成为急需解决的问题。本文首先给出突发中断事件的定义并对其特点进行归纳总结,简述影响城市轨道交通应急疏散的因素,分析突发中断下应急疏散客流的宏观交通特性,并分别描述了突发中断事故发生在城市轨道交通不同位置时对其运营及乘客出行造成的影响。其次提出城市轨道交通车站疏散瓶颈的定义并对其进行分类。通过对疏散过程中车站各类设施客流速度和密度进行定量分析,在MATLAB中导出客流速度-密度及密度-客流率函数图像,在此基础上给出车站各类设施疏散能力的计算公式,并以此作为确定车站静态疏散瓶颈的依据,通过约束理论及木桶原理的分析,最终得到确定静态疏散瓶颈的数学表达式。再次将突发中断下客流在车站内的走行特征和畅通程度作为依据,给车站动态疏散瓶颈划分等级,采用模糊集合理论确定各类设施的隶属函数表达式,通过对比国内外相关文献对轨道交通车站动态疏散瓶颈等级和车站服务水平等级划分的标准,确定出隶属函数表达式中的参数值,并根据客流速度和密度计算各类设施的隶属函数值,继而用最大隶属原则找到确定动态疏散瓶颈的方法。最后以突发中断的R市城市轨道交通为例。先对换乘站M站进行分析,通过计算M站各类设施疏散能力确定静态疏散瓶颈。接着用VISSM对其进行疏散仿真,找到疏散过程中的动态疏散瓶颈并制定将客流向站外疏散的策略。并把该策略加入到疏散仿真中,通过对比两次仿真结果,验证了论文提出的疏散策略是切实有效的。然后对R市整个轨道交通线路进行分析,对该线路建立应急疏散路网模型,介绍中间折返站及临时应急交路在轨道交通应急疏散中的作用,对模型的参数及变量进行定义,并设计求解模型的算法。通过在软件Microsoft Visual Studio中使用C语言对模型进行求解,得到突发中断下的最优疏散路径集,制定突发中断下将应急客流向路网疏散的策略。