软工具有含水量高、压缩性高、渗透性低、固结时间长等特性,在特殊土研究领域引起学者的广泛关注。在软土上修筑路基极易引发沉降及承载力不足等问题,这对工程建设具有极大的危害。沪通铁路途经大量分布沿深度厚薄不均的软土地区,单一的路基沉降控制技术难以满足工程质量要求。本文通过土工试验、数值模拟、现场软土路基沉降监测等方法,对沪通铁路软土地区路基沉降综合控制技术进行了研究。首先,通过多次现场调研,选定了取土地段,采集了原状土样运至学校实验室。并利用土工试验研究了软土的基本物理特性、变形与强度特性,得出了太仓地区的软土层状分布、各层之间物理力学性质。通过含水率与密度、颗粒比重、界限含水率等试验给出了软土的基本物性指标;通过固结试验计算了软土的压缩系数;通过直剪试验得出了软土的抗剪强度指标。以上指标为数值模拟提供计算参数。然后,利用ABAQUS有限元软件对典型工点的软土路基进行了堆载预压数值模拟,计算了无加固措施条件下软土路基的固结沉降量,并得到了该地区软土路基的固结沉降特性及其沉降变形规律。接着,采用自动沉降监测系统对现场路基进行了沉降监测,得出了沪通铁路软土路基沉降变形规律;并对比数值模拟、人工观测与自动沉降监测结果,探讨了软土路基沉降控制技术的处理效果,验证了自动沉降监测数据的可靠性,并给出了自动沉降监测系统精度高、数据量大、可实现实时数据采集、更有利于软土路基沉降变形控制的建议。最后,论述了沪通铁路沿线不同软基处理方法的优缺点,分析了其在该地区的适用性;建立了不同沉降控制技术作用下的典型工点路基模型,对比了不同处理措施的加固效果,论证了各种沉降控制方法的合理性,为类似工程建设提供参考。