目前,人们越来越倾向于寻求快捷舒适的出行方式,大型客机日益受到人们的青睐。客舱内的空气环境质量作为考核高空下飞行舒适度的重要指标成为现代客舱舒适度研究的重要课题。而客机座舱内的气流组织与分布问题是研究客机座舱内空气环境控制的关键问题。客机舱内存在大量的个性化通风口和条缝型通风口,多种流动的耦合使得客机座舱内密闭空间的气流组织复杂多变,舱内空气流动的准确模拟变得非常困难。因此,合适、高效的湍流计算模型对于客机舱内空气流动的模拟仿真是至关重要的。为确立适合于机舱环境空气流动模拟的高效、合理、准确计算方法,本文从机舱的个性化通风口出发,以圆湍射流作为研究对象,对圆湍射流进行数值模拟和分析,验证了在密网格下采用标准κ-ε湍流模型能够得到符合射流经典实验的结果。在此基础上,分析了圆湍射流流场分布对射流出口速度剖面的依赖性以及横风对射流流场特征的影响。通过对密网格与粗网格数值模拟结果的对比分析,针对网格尺度增大导致计算中数值耗散相应增大、射流速度沿轴向和径向衰减过快问题,从湍动能耗散率方程出发,对影响湍流耗散的湍动能耗散率生成项和耗散项进行修正,平衡因网格尺度产生流动衰减过快的因素,进而提出了耗散率修正的κ-ε湍流模型。并进一步考察了该模型在不同雷诺数和非等温条件下的适用性,结果表明新模型能够在明显减少网格总数的基础上,达到对个性化通风口射流流场特征的正确模拟。解决了机舱内大尺度空间流动对网格的要求问题,实现对舱内复杂结构和边界条件下流场特征的正确、快速模拟,为整舱大空间流域的数值计算奠定了基础。