近年来小汽车迅速进入普通家庭是我国很多城市一个不争的事实,小汽车使城市居民出行便捷、生活质量提高的同时也给城市居住区带来了严重的困扰。城市居住区是小汽车停放的主要场所,小汽车的迅速普及对既有居住区的配建设施、环境景观、行人安全、居住安宁来说无疑是一个严峻的挑战,城市居住区停车矛盾愈加严重。因此,本文在分析不同类型居住区的停车特性基础之上,甄别各类居住区存在的泊位供需、停车管理、交通组织、停车空间布局、停车配建等方面的停车问题,研究并建立了居住区停车需求模型,进而针对不同类型的居住区提出较为科学合理的停车改造策略,为未来居住区停车设施的建设与发展提供科学建议。首先,本文通过解读国内外居住区规划发展历程,及国外典型城市的停车策略,分析了邻里单位、雷德朋方式、居住区安宁理论、人车共存庭院式道路和公交主导的开放模式等居住区规划理论以及其停车策略的可借鉴之处。其次,本文在现有居住区类型划分的基础上结合本文研究的停车问题,综合考虑了建设年代、居住区社会属性、空间结构特征、停车配建指标等因素把二类居住区用地细分,并对其重点研究,分析各类居住区用地的居住区空间特性如用地比例特征、道路用地特征、绿化用地特征,停车特性如停车供给、停车方式、交通组织、停车管理、停车景观等方面的特点。在前述综合分析的基础上总结剖析各类居住区存在的停车问题。另外,本文通过对我国停车配建指标现状和存在问题的分析,综合考虑城市机动化水平、居住区区位、居住区建筑特性对停车配建的影响,建立居住区停车需求模型,并以西安市为例深入研究。最后,本文结合不同类型居住区特性,从停车配建指标、挖掘居住区内部停车空间、停车管理、交通组织和景观环境等方面提出了改造策略,并对新建居住区停车发展提出了相应的停车策略。本文的研究可以对居住区停车问题改善提供一些有益的参考和借鉴,从而促进居住区整体环境质量的提高。