伴随着经济的发展及城市化、机动化水平的提高,我国城市交通问题日益突出和严峻。道路断面设计是交通规划的重要组成部分,直接影响道路交通功能的发挥。本文首先总结了各种断面形式的优缺点及综合布置原则,介绍了交通组织中常用的辅助车道设计方法。选择纽约、东京及北京三个城市作为研究对象,对国内外道路断面形式及其交通组织方式进行了统计和分析,得出国内外断面形式选择的差异及我国断面设计存在的问题。论文以全程出行需求分析理论为基础,提出左转空间需求的计算方法,包括干路交叉口和干路路段两部分左转空间需求。指出中国城市道路左转交通需求趋于增加,在道路断面设计和交通设计中应给与重视。面对左转交通增加的趋势,提出采用双幅路断面、需转变重视直行交通,忽视甚至排斥转向交通组织的偏颇观念的建议。从理论上分析了路段交通需求产生的原理及特征,通过实例调研为各影响因素的取值范围及影响程度给出了参考数据。文章基于交通规划普遍运用的路阻函数理论及其计算模型得到主体车道、辅助车道在速度提高、能力提升方面的边际效应分析方法,并通过交通仿真方法得到了验证。最后分析了U型调头设置的适应性,并列举了一些对我国断面设计具有借鉴意义的优秀案例。