二十世纪末与二十一世纪初,我国许多城市都相继提出建设城市中央商务区的计划,伴随着这些庞大高密片区的建设,城市的边界向外快速扩张,产生了大量的工作岗位,提升了城市内涵与城市形象,但伴随而来的是职住失衡问题显著,人们对高效安全出行的需求剧增。城市投入巨大的资源建设地铁,以期缓解城市的压力,引导城市健康发展。但是,许多中央商务区与地铁建设缺乏整体考虑。地铁站域地面空间存在缺少缓冲空间、步行体验不友好、公共交通换乘低效、与建筑空间缺少互动、服务设施缺乏等空间品质问题。针对这些问题,国家层面提出城市轨道交通沿线地区要构建集约高效、人性化的城市环境与活动空间。本文以城市中央商务区地铁站点为研究对象,以站域地面空间评价为切入点,希望通过空间是否高效且舒适来评判地铁站域地面空间设计的合理性。本文的第一章,对研究的背景与意义进行阐述,提出中央商务区地铁站域地面空间的时代背景,对此类空间存在的问题进行阐述,对相关概念进行界定。同时,划定研究的对象与研究的范围,并对国内外的相关研究现状进行整理,了解最新的研究进展与研究趋势。第二章是关于地铁站域地面空间的基础研究部分。文章先阐述了中央商务区和地铁站点的类型,选取了杭州钱江新城CBD、苏州金鸡湖CBD和南京河西CBD的9个地铁站点作为研究样本。针对站域地面空间,本文研究了国外的相关案例,对国外地铁周边空间建设所重视的城市要素进行了归纳。接着通过实地调研,从空间形态及交通衔接两个层面对样本进行初步的分析,得出样本CBD站域地面空间普遍存在的问题。第三章采取双维度的空间研究方法,基于文献研究,得出了站域地面空间评价体系的维度系统,通过对《城市轨道沿线地区规划设计导则》(以下称《导则》)中的条例进行可度量化,得出初步的因子层评价指标,对指标进行筛选和补充,结合商务区人群行为分类研究,得出最终的因子层评价指标。最后,构建了站域地面空间量化评价指标体系。第四章从空间量化的有效性与合理性出发,对评价指标的量化方法进行了研究,选取了针对本文研究的量化方式。基于AHP层次分析法,从总体层、系统层、要素层、因子层四个层级构建层次结构模型,通过判断矩阵和一致性检测,计算出各指标要素的权重值,得出了站域地面空间量化评价指标体系测度表。最后,对选取的9个研究样本进行基础数据分析,使用空间量化评价指标体系测度表得出各站点的指标结果。通过指标结果和《导则》里对因子层指标提出的参考值,得出长三角地区级CBD站域空间地面空间的评价指标参考值,将参考值与各站点的指标进行对比,总结出各站点站域地面空间存在的不足。最后,提出了相应的优化建议。