浮船坞作为船舶维修的物质基础,是不可缺少的基础设施之一,被称为船舶维修的海上移动平台。对浮船坞来说,在其设计和检验过程中必须考虑总纵强度和扭转强度是否符合要求。在实际使用中,由于拖航状态时的船体强度受环境和自身装载情况的影响很大,因此其船体结构弯扭强度的评估尤其重要。按照中国船级社规范,当浮船坞处于拖航状态时必须进行浮船坞的弯扭强度计算。本文以一改建后的浮船坞为研究对象,由于其改装后要进行拖航,需要考虑拖航时在弯扭组合作用下是否满足船体强度要求,因而本文结合实际工程对其进行了详细的计算和分析,确定了多组设计波参数和相应的弯扭组合工况;为了得到比较精确的变形和应力结果,采用了整船结构有限元分析方法,按多种工况对浮船坞拖航时的弯扭强度进行了船体结构有限元分析和强度评估,主要工作如下:1.阅读浮船坞的图纸和资料,建立了全船有限元模型。2.应用DNV的Sesam程序子模块Wasim进行了波浪载荷预报,确定了设计波参数。3.通过使用线性波浪载荷计算方法与Wasim软件进行计算并对结果进行分析比较后,得出使用Wasim所得的计算结果偏大,因此在进行强度分析时的结果也偏于安全。4.得到了船体结构的详细变形和应力分布结果,选取了拖航时满足船体强度要求的装载工况,对不满足要求的工况进行了分析并给出建议。实船计算结果表明拖航时的装载方案是影响应力大小的重要因素。