高架桥梁是城市快速交通系统的重要组成部分。灾区交通系统的瘫痪,给抢险救灾带来极大的阻力。因此,对于设计阶段桥梁结构的抗震性能评估以及地震之后桥梁损伤的迅速鉴定和加固修复技术的研究有着重要意义。近年来,有关城市立交桥梁抗震性能评估的研究相对较少。传统的基于统计学的桥梁结构震害预测方法针对群组桥梁整体震害的预测是可行的,但是对于某一座指定桥梁地震损伤的评估就不很适用,尤其对于重要性系数较高的桥梁的抗震性能评估,精确度是远远不够的。现有的桥梁结构抗震损伤评估模型都有其不足之处和适用范围的局限性,尤其是以刚度退化和延性指标为代表的变形损伤模型,不能体现低周疲劳造成的影响。本文在现有的桥梁结构抗震性能评估方法的基础上,主要做了以下方面研究：介绍了Pushover分析方法的基本概念和理论。重点论述了该方法所涉及的加载模式。对于能力谱方法基本概念以及其应用过程进行了详细的论述,对于能力曲线的简化过程给予了系统论述。确定了Pushover分析荷载工况所涉及的两个问题的难点。对基于目标位移的位移控制法和基于荷载增量的荷载控制法做了详细讨论。对于分析模型选择的目标位移法制定了合理的主控节点及其控制位移。详细论述了划分结构震害等级的标准和原则。指出了现阶段国内外关于桥梁结构地震损伤等级划分方面研究的空白。将钢筋混凝土框架结构的震害等级划分原则引入到了桥梁结构领域。细化了钢筋混凝土框架结构的震害等级划分标准。论述了结构的损伤指数与震害等级之间对应关系。应用MIDAS/CIVIL程序对兰州市东岗立交桥梁D匝道梁桥进行了计算分析,得到了不同场地条件和不同地震烈度下,桥梁结构的单墩以及全桥的地震损伤指数。对比分析了基于上述两者的推倒分析结果,验证了该方法的准确性和实用性。对比分析了基于单参数和双参数两种地震损伤模型的分析结果,指出了考虑积累滞回耗能因素的双参数地震损伤模型的合理性和全面性。总结了基于Pushover分析的抗震性能评估方法的优缺点。