国内外大量铁路、公路隧道建设和运营的实践证明，在高纬度或高海拔的寒冷地区，尤其是多年冻土地区，加之地下水比较发育时，隧道常常会发生冻害，直接威胁到隧道结构及运营行车的安全，造成严重的经济损失。然而，随着我国经济建设的蓬勃发展及西部大开发政策的进一步落实，对于交通基础设施建设特别是路网完善的需求在不断增加，大量冻土隧道的修建是不可避免的。因此，如何在冻土隧道的建设中采取行之有效的措施，避免或减轻冻害的发生，是目前隧道工程界急需解决的问题，开展冻土隧道冻害机理及相关防治技术的研究具有重大的工程实际意义和广阔的应用前景。 在对大量冻土隧道冻害现象及其形成机理进行研究的基础上，发现冻胀力是隧道冻害发生的主要原因，温度条件、水文条件、围岩条件、工程措施是隧道冻害发生的主要因素。因此，在冻土隧道的研究中，最关键的问题就是研究冻土隧道的冻胀力。 目前从理论上计算冻土隧道冻胀力方法的研究走的是应力场、温度场、渗流场三场耦合分析的路，但由于工程实际情况的复杂性和数学力学方法的局限性，目前还处在非实用阶段，有很长的路要走。鉴于此，本文首先根据弹性力学理论推出了冻土隧道冻胀力计算公式。同时，根据弹塑性力学及有限元理论提出了冻土隧道冻胀力半理论半经验的计算方法，即以地温测试确定冻结圈范围、以原样力学测试确定冻结与非冻结状态围岩的物理力学参数为先导，而后进行自重应力场与温度应力场双场耦合的数值模拟分析的技术路线，利用大型有限元程序ANSYS实现了这种计算方法，并通过模型试验对其进行了验证。 根据冻胀力弹性力学计算方法，对不同冻结圈厚度、不同冻胀率情况下的冻土隧道冻胀力进行了计算和分析，得出了不同情况下的冻胀力——变形特征曲线和冻胀力变化规律。根据冻胀力弹塑性力学计算方法，利用大型有限元程序ANSYS建立平面应变问题的有限元模型，对不同埋深、不同冻结圈厚度、不同冻胀率情况下的冻土隧道冻胀力进行了计算和分析，得出了不同情况下的冻胀力——变形特征曲线和冻胀力分布规律。同时，对冻土隧道的深浅埋分界进行了初步探讨。