20世纪50年代以来,在国家不同时期经济建设方针的指导下,陕西相继建成宝成铁路、襄渝铁路和阳安铁路等重要的跨省铁路干线,以及梅七铁路等支线,初步建立起连接西北、西南和华东的交通网；西安、宝鸡、安康铁路枢纽的相继建成,陕西铁路设施建设日益完善,共同促进陕西铁路经济效益的提升。在陕西铁路的带动下,陕西众多工业部门密集于铁路沿线的工业城市,工业数量与工业部门显著增加,提升陕西铁路沿线工业水平。20世纪50年代以来,陕西铁路与沿线工业在发展中形成自身的特点：地理条件的复杂性决定了陕西铁路最早使用电力牵引；陕西铁路运输以煤炭货物流向为主；陕西铁路沿线形成关中纺织产业链；陕西铁路沿线工业区域不均衡分布。20世纪50年代以来,陕西铁路与沿线工业既相互依存、相互促进,又相互影响、相互制约,存在的问题日益显现：由于缺乏经验,过分追求工业高速建设和发展,导致陕西铁路沿线工业建设与发展的盲目性,带来资源浪费、环境污染等问题,影响陕西铁路沿线工业的持续发展；陕西铁路运价直接影响陕西煤炭工业生产和运销,铁路运输体制的僵化,运能不足,运力不畅,制约铁路沿线煤炭工业发展,进而影响陕西铁路发展。因此,实现陕西铁路与沿线工业的协调、持续发展,首先积极稳妥地推进经济政策的实施是陕西铁路沿线工业持续稳定发展的前提；其次,合理规划陕西铁路与沿线工业建设,提升陕西铁路与沿线工业对陕西经济发展的作用。