随着我国交通建设的快速发展,人们不仅感受到越来越完善的公路网建设所带来的便利,同时频发的交通事故也让人们体会到交通安全问题的重要性。统计数据表明,公路隧道事故率相当于1.34~8倍普通路段,而81%的事故与路面抗滑能力不足有关。随着沥青混凝土路面在我国得到越来越广泛的应用,沥青路面的抗滑性能研究越来越受到国内外学者的关注。抗滑性能的影响因素很多,但在固定的路段和交通条件下,抗滑性能的影响因素就只有环境因素,如温度、雨水、冰雪、路面污染物等,因此研究环境因素对路面抗滑性能的影响具有重要的意义。针对隧道沥青路面,本文主要研究温度、湿度、路面污染物对路面抗滑性能的影响。通过对隧道路面的工作环境(温度、湿度、照度、噪声、路面污染物等)进行调查研究,分析了隧道内外工作环境的差异。通过隧道沥青路面温度场模型的建立和数值模拟,分析了隧道内路面温度场变化规律。在分析抗滑沥青混合料级配的基础上,选择Superpave沥青混合料作为抗滑级配;选择试验用集料,对集料矿物特性、力学指标以及物理性质等材料性质进行检验;采用甘肃十天高速鸡峰山隧道路面表层的Superpave-13级配,确定了最佳油石比,研究了混合料的高温稳定性、水稳定性及低温抗裂性等路用性能,得出了能用于后续试验研究的混合料级配。以室内成型车辙板试件进行室内模拟试验,通过摆值BPN的测定来分别研究温度、湿度以及路面污染物对隧道沥青路面抗滑性能的影响。选取路表面温度范围0℃~60℃,研究了Superpave-13沥青混合料在不同路表面温度下摆值BPN的变化规律。以10%湿度变化为间隔,研究了湿度范围为0~100%内,Superpave-13沥青混合料在不同湿度下摆值BPN的变化规律。结合现有的沥青混凝土抗滑性能的衡量指标,提出了构造深度填充率作为反应路面污染物程度的控制新指标;并基于这个新的指标,选取三种典型的路面污染物粗砂、细砂、润滑油,测量Superpave-13沥青混合料在不同污染物填充率下的摆值,建立了摆值和填充率之间的关系。结果表明:路面摆值随污染物填充率的增加而降低,但在相同的填充率下路面摆值下降幅度不同,其顺序为润滑油>粗砂>细砂。