随着城市化的快速发展,城市地下空间的利用逐渐增多,在同一区域一系列规格不一的基坑同步施工或者相继施工,便会对基坑周边环境、基坑围护结构、基坑坑底土体回弹等的影响产生不同程度的耦合叠加作用,即耦合效应。其影响程度又受到土体条件、开挖顺序、施工工况以及各个基坑的复杂程度等多个因素的影响,不同影响因素对基坑周边环境、围护结构及坑底土体回弹等的影响机理目前还未有完善的结论,特别是郑州粉土地区关于基坑群耦合效应的研究目前还未见于报端,因此,急需对郑州粉土地区基坑群耦合效应问题进行深入研究以指导工程实践。郑州新郑国际机场二期建设项目旅客捷运系统工程紧邻正在施工的城铁基坑工程,属于典型的超大深基坑群工程,本文以此工程为背景,运用FLAC3D有限差分软件,采用Mohr-Coulomb本构模型及Mohr-Coulomb破坏准则,建立三维数值模型,对超大深基坑群耦合效应及施工变形控制问题作了如下研究:(1)通过建立假三维基坑开挖模型并结合理论分析,得出单个基坑开挖时基坑周边地表沉降、基坑变形及坑底土体回弹的变化规律;进而研究基坑群的耦合效应机理并分析影响基坑稳定与安全的主要因素。(2)以上述理论研究为基础,结合工程实例,建立三位数值模型,首先分析该工程所采用的施工变形控制措施,并验证其控制效果;然后将数值计算结果与实际监测数据对比分析,证明数值模拟结果的正确性,以确保耦合效应研究成果真实可靠。(3)基于此,分析不同开挖顺序、不同施工工况下基坑群周边地表沉降量、基坑排桩变形、基坑坑底土体回弹等的耦合效应机理,并基于此,对类似工程提出基坑开挖顺序建议,以指导工程实践。