道路交通事故的原因众多、造成的后果也多种多样,然而在我国发生的交通事故中则以侧面碰撞发生率和造成的人员伤亡数目最多。尤其对于轿车来说,其侧面仅有以薄钢板制成的车门及立柱,强度较弱,一旦轿车与侧面物体发生碰撞,其车内乘员就会由于与碰撞物距离很短而受到严重伤害。而位于汽车侧面的B柱在侧面碰撞发生时能够承受碰撞引发的冲击。研究表明侧面碰撞发生时B柱结构的侵入量、侵入速度以及变形模式直接影响车内乘员的损伤程度。在汽车结构设计时若能考虑到B柱变形模式对乘员损伤的影响将会大大降低侧碰时的乘员损伤风险。因此,通过提高B柱耐撞性来改善汽车的侧面碰撞安全性是可行的,并且有着非常重要的意义。本文的研究课题是基于有限元理论下的车辆移动壁障碰撞和柱碰撞两种形式下的车身碰撞特性和针对乘员保护的B柱参数的优化。首先,在Hypermesh软件中根据法规要求建立两种形式下的有限元仿真模型,并利用求解器LS-DYNA求解；其次,在验证两种形式下仿真结果有效地基础上对两种碰撞形式下的车体响应、B柱侵入量和侵入速度等展开分析,并且对两种形式的仿真结果进行对比,从而得出该车型B柱的变形特点及乘员伤害特点；最后根据柱碰撞中乘员伤害分析的特点,使用正交试验和多因素权重分析相结合的方法对B柱的厚度和材料进行匹配优化,选择的优化方案使得柱碰撞中B柱腰线位置处的侵入量降低了5%,侵入速度降低了3%,移动壁障碰撞中B柱腰线位置处的侵入量降低了20%,侵入速度降低了14%。研究结果表明,侧面柱碰撞是一种对乘员保护要求更高的碰撞形式,通过对B柱各部件的材料和厚度进行匹配从而改善B柱耐撞性能是一种切实可行的方法,使B柱的侵入量和侵入速度有了一定量的减少。本文的研究方法为改进B柱耐撞性,提高汽车侧面碰撞乘员保护性能提供了一些参考。