嵌入式轨道结构是有轨电车行车的基础,其功能是在设计使用年限内满足有轨电车按设计速度安全、舒适的运行。嵌入式轨道结构主要由钢轨、聚氨酯材料、弹性垫板、PVC管、嵌入式轨道板、自密实混凝土、底座等组成。嵌入式轨道结构首次在国内铺设,在国内尚无工程案例可借鉴,本文参考铁路客运专线铺设的单元式无砟轨道,提出了嵌入式轨道结构设计存在的问题。基于嵌入式轨道结构形式及所分析的问题,建立了对应的力学分析模型,采用有限元法对嵌入式轨道结构进行了研究。主要研究内容包括：1、收集国内外现代有轨电车轨道结构主要形式。分析国内外各轨道结构的特点,对比分析嵌入式轨道结构与铁路单元式无砟轨道结构的异同点,提出嵌入式轨道设计存在不合理的地方。2、针对本文所研究的问题建立力学模型,对力学模型中各部件进行简化。分析力学模型中荷载的取值。根据有轨电车定距、轴距,分析有轨电车单轮、群轮荷载在嵌入式轨道板上的传递范围,得出计算模型中仅需考虑一个轮对载荷的作用。3、根据嵌入式轨道结构在设计使用年限中可能存在的层间关系和承受的荷载,研究嵌入式轨道板及自密混凝土厚度参数对嵌入式轨道结构备部件受力的影响,为嵌入式轨道板及自密实混凝土厚度的合理取值范围提供理论依据。4、建立梁-体模型,通过不同的荷载组合计算嵌入式轨道板纵横向截面最大内力值,以计算所得的截面内力值为依据对嵌入式轨道板配筋计算。