【摘 要】
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随着国家对汽车节能减排的要求日益提高,油耗和排放成为发动机性能重要的评判指标,可变气门正时系统(VVT)作为现代汽车发动机的一项重要的降油耗技术将扮演非常重要的角色。
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随着国家对汽车节能减排的要求日益提高,油耗和排放成为发动机性能重要的评判指标,可变气门正时系统(VVT)作为现代汽车发动机的一项重要的降油耗技术将扮演非常重要的角色。使用可变正时系统可使发动机换气损失尽量降低,同时实现良好的缸内混合,在一定范围内调节压缩比和缸内残余废气量,在部分工况下可实现阿特金森/米勒循环,从而改善发动机的燃油经济性和排放,提升发动机综合性能和市场竞争力。可变正时调节对于发动机冷启动,催化器加热,扫气,实现部分工况下的阿特金森/米勒循环起着至关重要的作用。DFSS(六西格玛设计)是近年来在国内外各领域应用日益广泛的新兴设计理念,它以提高设计的稳健性为目标,通过一系列工具、手段和方法优化设计,最终在早期设计开发阶段准确的反映客户的实际需求,从而缩短设计开发周期,降低开发成本,实现高效的产品开发过程。本文应用DFSS设计研究方法,对发动机正时系统和可变正时调节进行优化设计。通过客户需求分析,确定设计开发目标,应用普氏分析完成发动机正时系统设计方案,采用六西格玛设计方法优化发动机外特性性能及发动机部分负荷工况油耗,最终通过GT-Power模拟计算及发动机台架试验结果验证设计结果。本文研究结果表明,通过六西格玛设计方法与发动机气门正时系统设计的有机结合,提升了发动机气门正时系统设计的稳健性。通过对发动机可变正时系统参数的优化,可以提升发动机性能,而阿特金森、米勒循环的应用,可以降低发动机部分负荷工况下的油耗。
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