空气悬架是一种新型的悬架系统，能够明显地改善汽车的操纵稳定性、行驶平顺性和安全性，在大客车上的应用也越来越广泛，但是国内对空气悬架工作特性及与客车整车的性能匹配的研究相对较少，制造厂家的研发能力相对较差，因此开展空气悬架系统力学特性及其与整车性能匹配研究对于提高我国空气悬架的研发水平具有重要的现实意义。论文在阅读国内外文献和广泛调研基础上，以某空气悬架大型客车为研究对象，探讨了基于多体动力学的空气悬架与整车性能的匹配方法。应用多体动力学软件HyperWorks/MotionView建立了前悬架系统、后悬架系统、转向系统、轮胎等子系统模型，其中悬架系统包含空气弹簧、减震器、横向稳定杆、导向机构等，并将这些子系统装配成包含高度阀控制的整车模型，通过稳态回转试验和转向盘转角阶跃输入试验分析了高度阀不同布置对客车操纵稳定性的影响，分析结果表明前悬架由两个高度阀控制的模型的操稳性要优于前悬架由一个高度阀控制的模型。最后对建立的整车模型进行了四种极限工况下导向杆系的力学分析，并在此基础上运用HyperWorks/HyperStudy软件对客车前后悬架导向杆系进行了DOE分析和优化设计，改善了悬架导向杆系的受力。论文研究结论以期为客车空气悬架的开发提供理论依据及实用参考。