论文部分内容阅读
随着国际上对汽车涂装工艺中节能环保要求的不断提高,“绿色、环保、低碳、简化”成为当今汽车涂装生产发展的主题和方向,对环境有严重污染的传统磷化处理技术逐渐被绿色环保的无磷化处理技术取代,以硅烷、锆盐处理为金属表面处理技术的紧凑型生产工艺成为当今汽车涂装工艺的主流,也是我国汽车涂装工业的主要发展方向。这一重大改变对涂装前车身的预处理和电泳底漆等环节提出了更高的要求。本文选择二甲基二甲氧基硅烷(MSDS)、乙烯基三乙氧基硅烷(VS)两种比较常见并且用途广泛的硅烷,对其进行了最佳水解条件、最佳成膜条件的探究,通过两者间的复配优化硅烷膜性能、并对其进行电泳底配套性能的研究。实验证明MSDS在硅烷浓度为2%、水解温度为30℃、乙醇含量为20%、pH=4.5、水解时间为25 min的条件下,当浸泡时间为30s,烘干温度为40 ℃,烘干时间为2min时,其成膜效果是最好的。VS硅烷浓度为3%、水解温度为30 ℃、乙醇含量为30 %、pH=6、水解时间为30min的条件下水解最佳,其成膜效果在浸泡时间为30 s,烘干温度为50 ℃,烘干时间为2 min时最好。制得的MSDS膜、VS膜的平均厚度分别为4.2 μm、4.9 μm。复合硅烷膜的平均膜厚在6-7μm之间,两种硅烷膜的复配在一定程度上提高硅烷膜的防腐蚀性能。其中,MSDS:VS = 3:2的复配效果最好,其复合硅烷溶液在水解温度为30 ℃、水解时间为30 min、pH为5、浸泡时间为30 s、烘干温度为45 ℃的条件下水解、成膜效果最佳。在阴极电泳涂装施工过程中,控制电压从0V逐渐上升到300 V,槽液按色浆:.乳液:水=1.0 : 4.0: 5.0调配并搅拌熟化2 h后,将浸入硅烷处理液的钢板取出后直接置于槽液中电泳120 s,然后拿出用缓慢流动的水冲洗掉表面粘附一层浮漆,室温下晾干,放入真空干燥箱中170 ℃烘烤20 min,使漆膜通过交联固化达到最佳性能,取出后冷却至室温可制得到光滑平整的漆膜。在MSDS、VS以及二者复配的硅烷水解液预处理后电泳得到的漆膜厚度都在15-20 μm之间,并且漆膜外观平整、附着力达到了 1级以上、在盐雾箱中腐蚀超过1000 h后沿叉单侧扩蚀≤2 mm,整体质量达到了紧凑工艺中要求的水平。