随着汽车的家庭化,汽车性能也在不断提高。汽车整车性能,不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度,舒适性,经济性,零部件的疲劳损伤,而且也是行车安全的一个重要因素。对于汽车制造厂家而言,仿真技术也广泛地应用于汽车前期设计中,根据仿真结果改进实验,由实验数据指导仿真进程,实现实验与虚拟仿真手段结合指导和参与汽车设计参数的分析、优化与改进。本文应用多体系统动力学的理论方法,运用ADAMS软件建立了前后悬架子系统、稳定杆、车身子系统、转向子系统、轮胎、路面各子系统并组装成整车多体动力学模型,对悬架系统进行了动力学仿真及优化,进行硬点坐标对悬架特性的灵敏度分析,结合仿真结果,提出悬架系统优化方案,并将优化结果与原结果对比,验证该方案。对后悬架扭转梁进行模态分析,研究其固有频率和车身所受激振频率的重合程度,验证扭转梁结构设计的合理性。并且根据实车参数建立整车虚拟样机模型,依据实际车辆试验标准,进行整车的蛇形实验,稳态回转实验,转川回正实验,方向盘转角阶跃实验,方向盘转角脉冲实验,根据国家标准,对‘整车操纵稳定性能进行评价。基于瞬态响应实验,研究悬架弹簧和减振器特性及前后：悬架偏频比匹配及导向机构对整车性能的影响,为基于盘调校的合理的整车性能优化理论方力法提供支持。