随着当今世界经济全球化和信息化趋势的加速发展,国际海运业加快了集约化进程。对于企业而言,其所面临的不再是相对狭小的本国市场,而是一个世界性市场。各公司纷纷在激烈的竞争中寻求更高层次的联合,加强企业的国际竞争力,力争在竞争中求得生存和发展,以便在世界航运市场中占有更多的份额。 从上个世纪九十年代开始,国际海运业掀起了大规模的并购浪潮。海运企业兼并和收购的动因,归根到底是由现代航运企业的根本目标所决定的:即实现企业股东利益的最大化。海运企业通过兼并收购引入新的管理机制,改造被兼并班轮企业的混乱及低效的管理方法,有效利用被兼并企业的资产,从而使兼并后的企业获得的价值大于兼并收购前两个海运企业价值的简单相加,即产生了“1+1>2”的效果。与内部发展相比较,采用企业兼并收购的战略具有快速性、低风险性和经济性的明显的优势。 本文的研究目的是通过对国际海运业发生大规模并购的原因进行深层次的剖析,从而对国际海运业并购的趋势做出预测和判断,以为中国航运企业规模增长方式的选择提供有所裨益的思路,对于中国航运企业在国际海运业大规模并购的背景下,在加入WTO后,各方面逐步开放的政治经济环境下,如何通过兼并、并购迅速扩大企业规模,提高国际竞争力,与国外大的航运企业竞争提供一些战略和战术上的建议和对策。 本文从航运企业规模增长方式的变化和国际海运业大规模并购的现象出发,首先分析了国际海运业并购的特点和并购的结果,然后结合企业并购的基础理论,从内外两个方面剖析了国际海运业发生大规模并购的原因,其中应用博弈论模型定量的分析和比较航运企业从独立决策到战略联盟,再由战略联盟到并购的运量和收益变化,接下来主要研究了海运企业并购的具体运作,包括并购的方式、方法以及并购后的整合,并运用博弈论建立了海运企业强强合并的决策模型,最后对国际海运业的并购趋势进行了判断,并给出了中国航运企业的应对策略。