礼嘉车站为重庆轨道交通六号线与新会展中心支线的交叉换乘车站,车站结构采用双岛四线并排车站,站厅层之间采用通道连接实现换乘。本车站最大开挖断面23.2m×20.06m,最大开挖断面积427m2,两车站间岩柱净距6.5m-6.9m之间,本车站属于超大断面小净距车站。本车站为暗挖车站,车站主体隧道进洞端为高回填堆积土边坡,地质条件差,国内无可借鉴经验,施工难度大。本车站施工采用传统矿山法开挖,采用超前长大管棚+超前小导管的联合超前支护体系,喷锚网复合式衬砌支护,综合运用回填土洞口段进洞施工综合技术、双侧壁导坑法施工综合技术、交叉口段施工、施工监控量测、大断面液压钢模衬砌台车等地下工程施工的技术和工艺。本文结合礼嘉车站超大断面暗挖施工的实际施工情况,对以上主要施工技术进行了总结,指出了本车站施工的关键问题。从实际情况看,采用以上技术,在实际运用中收到了很好的效果,其成功经验可应用和推广到其他类似条件工程中去。