汽车作为当今世界不可或缺的交通工具,其安全性一直是人们关注的焦点。而这些焦点之一便是安全带的可靠性。因此,为了更好地设计安全带,碰撞试验应运而生。当汽车发生突然碰撞时,安全带的高度调节器上部导向环（D环）处会出现织带集中现象,使得乘客胸部受到的局部正压力突然加大,造成人体胸部严重伤害,这是由于汽车碰撞过程中安全带受到胸部拉力的作用,安全带产生横向位移且导向环受力运动,因此横向位移参数的可靠性研究对导向环具有重要的意义。本文研究的只要内容有:（1）基于静力学知识,建立用于分析影响织带横向位移的静力学解析模型,对影响导向环系统可靠性的不确定因素进行分析。（2）对导向环结构进行简化,确定以导向环系统为研究对象的整体分析模型;利用ANSYS Workbench软件建立系统的参数化模型,通过动力学分析研究织带的横向位移。同时改变预紧力,进一步研究预紧力是否对织带横向位移产生影响。（3）利用ANSYS Workbench中的优化设计模块（Design Exploration）,进行实验设计。根据试验结果对影响织带横向位移的随机变量进行筛选;以试验设计数据库为基础,利用BP神经网络对织带横向位移与各变量的函数关系进行拟合,构建关于织带横向位移和载荷力的可靠性功能函数;考虑织带位移受载荷力的变化的影响,采用一次二阶矩法和Monte-Carlo模拟方法对导向环系统动态可靠性及其灵敏度进行研究。（4）基于可靠性稳健设计的相关理论,建立可靠性优化的目标函数。通过设定导向环系统结构参数的取值范围,在优化目标和约束条件下,对影响织带横向位移的随机变量进行了优化,优化织带位移可靠性灵敏度降低了,减轻了导向环系统质量,并且可靠度提高了,达到了可靠性稳健设计的目的。