铁路枢纽选线设计过程中涉及到大量的线路,线路之间的关系错综复杂,且存在大量约束。我国各铁路设计单位面临的枢纽设计任务日益繁重,传统的设计方法在设计过程中需要进行大量而繁琐的检算,已不能满足实际生产的需要,而国内对于铁路枢纽选线设计CAD技术方面的研究仍较少。因此,本文通过深入分析铁路枢纽中各类线路的设计方法,针对枢纽选线中线路数量多、线路关系复杂、多约束并存等问题,在既有的新建铁路、改建铁路设计软件系统的基础上,开发了铁路枢纽线路设计CAD系统,主要完成了以下工作：(1)深入研究铁路枢纽中各类线路的特点及其之间的相互关系。在纵向建立了“群-类-组-线”的层次结构对线路进行快速的索引和分类,在横向建立关联图存储和管理线路关系,实现了对枢纽中线路极其复杂关系的高效组织管理。(2)综合应用实例化技术,按需创建常驻内存的线路实例,以供随时取用,并根据实例被引用的频数和时间动态卸载引用概率较小的线路实例,有效地减少系统时间开销,并将内存开销控制在合理范围。(3)基于ObjectARX自定义实体技术,定制了平纵面一体的纵坡平面自定义实体。在此基础上研究了存在道岔引出、接入约束时的线路纵面自动接坡算法,线路间交叉约束的实时检算方法。实现了线路的实时动态耦合约束定线。(4)深入研究了线路中各类线元之间的交点坐标计算方法,提出了基于经纬距坐标区间预判、线元包络图形预判的二级线元交点坐标预判策略,大大减少线路交点坐标计算的时间。实现了线路交点坐标的实时动态解算。(5)利用VC++.net2002和ObjectARX2006开发工具,开发了铁路枢纽线路设计CAD系统,并通过工程实例验证了程序的正确性和实用性。