目前我国船舶建造企业正面临着由传统造船模式向现代造船模式过渡的发展阶段。在客户需求日益个性化和多样化的环境下,为了实现以客户需求为导向的现代造船模式,这就要求造船企业必须快速满足不同客户的不同需求,使其成为一种敏捷组织,相应的供应链管理也要实现敏捷化,为现代造船实现有效的资源和信息管理。运用复杂适应系统理论对造船供应链进行研究,有利于揭示其复杂适应性本质,能够很好地表示实体的主动性和能动性,能较好的描述实体间的交互作用,从而对相关决策提供有力的支持,能够帮助船舶生产企业对各种复杂现象取得更好理解以便加以控制,从而以一个崭新的视角指导对船舶生产敏捷供应链的构建与管理。本文对复杂适应性系统(CAS)理论进行了阐述,分析了造船供应链的复杂性与适应性。运用复杂适应性系统理论的精髓——Agent理论,设计了造船敏捷供应链管理体系结构的原则,构造了基于多Agent的造船供应链管理的结构,并设计了在造船供应链中处于核心地位的造船厂的企业结构模型。在此基础上,运用Web Service技术,构架了造船供应链中各企业Agent的信息共享框架,提高了造船供应链中各节点企业的信息共享程度。结合复杂适应性系统(CAS)理论中的内容之一——“积木”机制,运用粒子群算法通过编程计算,解决了造船敏捷供应链多Agent的任务分配问题。根据造船敏捷供应链的特点,结合复杂适应性系统(CAS)理论中“流”的特性,提出了供应链适应性能力评价概念,建立了评估这一能力的一套指标体系,通过调研取得相关的指标数据,最后运用了综合模糊评价法对江苏省内一家大型造船企业的造船供应链适应性能力作出评价。