本文基于4种主梁间距、17种跨径的68套美国组合钢板梁桥通用图对《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2015)、《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)、《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》(JTG-T D64-01-2015)和美国《AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 8th Ed.2017》进行了全面的对比研究。本文主要研究内容和结论如下所示:(1)阐述了组合钢板梁桥在我国的发展优势及推广意义,总结了组合结构桥梁以及标准图的发展概况,归纳了现有的中外规范研究现状并指出了研究的不足。(2)对比了中美桥规设计准则、极限状态、荷载组合及材料性能的差异,得到了中美桥规材料强度之间的对应关系。(3)对美国组合钢板梁桥通用图进行了介绍。提出了效应差异度、抗力差异度及综合差异度的概念。通过效应差异度反映了中美桥规荷载作用效应的差异,抗力差异度反映了中美桥规结构抗力的差异,综合差异度反映了中美桥规结构验算的差异。对中美桥规的恒荷载、汽车荷载、均匀温度、温度梯度、收缩作用和徐变作用进行了对比,得到了中美桥规荷载作用的效应差异度。结果表明考虑作用分项系数、横向分布系数、冲击系数等因素后,中美桥规恒活载作用效应基本相当。中美桥规均匀温度、梯度温度计算模型基本一致,但在温度基数取值上存在一定差异。(4)对于承载能力极限状态,对中美桥规的正截面抗弯验算、竖向抗剪验算和纵向抗剪验算进行了对比;对于正常使用极限状态,对中美桥规进行了挠度验算、应力验算和抗裂性验算进行了对比;对于疲劳验算,对中美桥规的正应力疲劳验算、剪应力疲劳验算和剪力钉疲劳验算进行了对比。得到了各个验算内容的效应差异度,抗力差异度及综合差异度,结果表明采用中美桥规进行验算时,除剪力钉疲劳验算中美桥规相当,其余验算内容中国桥规相比美国桥规均更为保守;中美桥规承载能力极限状态抗弯验算、竖向抗剪验算的差异主要体现在抗力的差异上,其余验算内容的差异主要体现在效应的差异上。