【摘 要】
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随着旋转机械转速的增加,性能要求不断提高。可倾瓦轴承自身的机械结构复杂、轴瓦支点磨损和阻尼不足等问题已逐渐成为影响其性能进一步提高的主要方面。本文所研究的新型可倾瓦轴承将传统可倾瓦轴承的轴瓦机械支点改进为油膜支点,使轴承具有了两层润滑油膜,这种结构很大程度上减小了轴瓦机械支点磨损,而且可以增大系统的阻尼。本文着重研究了油膜支承可倾瓦轴承的动力特性及其支承的转子系统的动力学特性。首先,基于滑动轴承流
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随着旋转机械转速的增加,性能要求不断提高。可倾瓦轴承自身的机械结构复杂、轴瓦支点磨损和阻尼不足等问题已逐渐成为影响其性能进一步提高的主要方面。本文所研究的新型可倾瓦轴承将传统可倾瓦轴承的轴瓦机械支点改进为油膜支点,使轴承具有了两层润滑油膜,这种结构很大程度上减小了轴瓦机械支点磨损,而且可以增大系统的阻尼。本文着重研究了油膜支承可倾瓦轴承的动力特性及其支承的转子系统的动力学特性。首先,基于滑动轴承流体动力润滑理论,考虑瓦块的摆动特性,建立了油膜支承可倾瓦轴承的Reynolds方程;采用有限差分法在已知
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汽油等易汽化介质由于其低粘度与易汽化特性在加注过程中效率普遍偏低。同时在实际油站中,由于过滤器的长期未更换运行以及油品洁净度较低,经常会导致过滤器孔隙率发生较大变化(甚至堵塞),进而使泵送系统产生效率严重下降与流量不足等问题。本文主要针对现有易汽化介质泵送系统存在的上述问题,首先通过理论分析、实验测试以及数值模拟相结合的方法,深入探究了过滤器孔隙率变化对易汽化介质泵送系统流动特性的影响及其内在机理
本文研究了一种半直驱式小型风力发电机及其传动机构,该风机的传动机构采用的是单阶线齿轮箱。线齿轮是一种基于空间共轭曲线啮合原理的新型齿轮,它适用于小空间传动,具有体积小、传动比大和无根切等特点,并且能实现o o0～180任意角度啮合传动。本文完成的主要内容有:1.基于线齿轮理论和风机理论,本文提出了带有单阶线齿轮箱传动的小型风力发电机的设计方法和思路。根据线齿轮的传动特点和风力发电机整体布局的要求,
奇异值分解(Singular Value Decomposition,SVD)是一种对非线性和非平稳信号非常有效的信号处理方法,本文在传统奇异值分解信号处理的基础上,对目前奇异值分解信号处理方法存在的几个关键问题进行了深入研究与探讨,提出了分段SVD算法和小波包能量谱(wavelet packet energy spectrum,WPES)-SVD算法,并将其应用于特征提取,取得了较好的效果。首先
在齿轮传动系统中,定轴齿轮箱和行星齿轮箱是最常见的两种齿轮传动形式。齿轮箱作为传动系统中重要的一环,工作环境相对恶劣,发生故障的概率较高,齿轮箱的健康状况直接影响着整个传动系统的工作效率和稳定性。因此,对齿轮箱系统进行建模,分析其正常状态和不同故障状态下的振动响应频率特性,对实现齿轮箱工作状态在线实时监测和故障诊断具有重要意义。利用集中参数法分别建立定轴齿轮传动系统和行星齿轮传动系统的动力学分析模
随着微机械电子技术的不断发展,微机电系统(MEMS)逐渐成为一个重要的研究领域,对于微纳米元器件和设备的使用也越来越广泛。与在宏观下不同,在微纳米尺度下物体主要是受到表面效应,其中黏着力是MEMS器件在使用和制造过程中主要的失效形式。影响表面黏着力大小的因素有很多,表面粗糙度是其中一个重要的因素。本文在课题组原有成果基础上,研究样品粗糙度对黏着力的影响,主要工作如下:(1)分析对比了经典黏着理论以
随着离心泵工作范围的扩大,现代工程技术对离心泵各方面性能要求也愈来愈高,不仅要求离心泵具有较高的效率和较强的变工况适应性,更要求在结构上具有紧凑性和高的可靠性。因此,在进行离心泵的设计时,既要考虑到它的流动特性,使其达到较高的效率,又要考虑到转子结构的可靠性和运行的稳定性。本文以离心泵为研究对象,采用流固耦合理论,数值模拟和试验验证等方法,得到了该离心泵在多工况下全流场的内流场特性和外特性,并对外
气动技术作为一种新兴的机械传动技术,经过了两百多年的发展历程,如今已经被广泛地应用于生产自动化的各个领域中。而气缸作为气动系统中应用最广的执行元件,高速化已经成为了提高工业自动化生产效率的迫切需求和必然方向。然而高速运行的气缸在行程末端停止时很容易产生振动和冲击,严重地缩短了气缸的使用寿命。因此,高速气缸在行程末端的缓冲问题已经成为了制约其快速发展的关键性技术难题。本文的主要研究内容是通过理论和试
随着现代机械设备向大型化、高性能、高速化的方向发展,滑动轴承由于其承载能力强、运行稳定可靠的特点,在各类旋转机械设备中得到了广泛的应用。而在这些设备中应用滑动轴承时,轴承润滑性能的好坏直接影响到整个设备运行的可靠性和稳定性。为了更有效地利用滑动轴承,研究其内部运行机理和特性并优化其设计参数,以适应各类设备复杂的使用工况,搭建相应的试验台是对轴承进行系统研究最有效的方法。目前对于大型滑动轴承,国内现
气缸作为气动系统中最主要的执行元件,广泛地应用于各类工业生产线,并逐渐向高速化发展。然而,由于气动系统中介质空气的可压缩性、高柔度等内在固有特性以及气缸运动速度过快或缓冲失效等可能的外在因素,当气缸运行到行程末端时,活塞会不可避免地与端盖发生强烈的冲击,并伴随着不良振动与噪声,缩短气缸使用寿命,严重情况下会损坏气缸和相关设备。长期以来,气缸的冲击一直是制约气缸轻量化与高速化发展以及影响气缸可靠性的