桩基础是建筑工程、港口工程和桥梁工程的主要基础形式之一,而钻孔灌注桩是桩基础中的重要桩型。但钻孔灌注桩由于其施工工艺的影响,存在沉渣难于清理干净、桩侧泥皮和桩孔应力松弛等问题,严重影响了灌注桩的承载性状。后注浆技术的出现就是为了解决上述问题,并且被越来越广泛的采用,但是目前对于后注浆技术的作用机理研究仍不完善,对后注浆钻孔灌注桩承载力机理的研究有着重要的工程意义和实践价值。本文根据郑州市三环路快速化工程新郑路路段采用后注浆技术的6根试桩的单桩竖向静载荷试验,分析了单桩的承载性状,揭示了后注浆钻孔灌注桩在不同荷载水平作用下荷载传递规律,分析了后注浆技术对钻孔灌注桩沉降和承载力的影响,得出如下结论：注浆作用加固了桩周部分土体,固化了桩侧泥皮、桩端沉渣,较好的解决了桩侧泥皮和桩端沉渣问题,同时注浆时通过注浆压力的作用压密了桩周土体减小了桩孔开挖过程中引起的桩周土应力松弛。采用后注浆技术可以明显的降低桩基沉降,增大桩身的承载力,具有良好的经济技术效益。本次试桩项目由于桩径桩长较大,在加载后无论注浆与否桩基的承载性状仍属于摩擦型桩,桩端阻力的发挥值都很小,注浆桩桩侧摩阻力发挥值大幅增大,因而对于本场地条件而言采用桩侧注浆,使桩侧摩阻力发挥值增大是提高桩基承载力最有效的途径。试验中同一场地采用桩端桩侧联合注浆的3根试桩承载性状有一定差别,表明采用后注浆技术时注浆效果有一定的离散性,因而控制保证注浆效果显得特别重要。本文还从钻孔灌注桩原有的承载力机理和承载力影响因素出发,考虑注浆效应的影响,采用FLAC3D分别用注浆加固土体参数、桩土界面参数、地基土参数模拟后注浆提高承载力的机理。通过将本次现场试桩结果与运用FLAC3D模拟结果对比,模拟结果较好的符合了试验结果规律,表明数值模拟能较好预测灌注桩的注浆效果,对于工程实践有一定的指导意义。