本文根据江门市摩托车产业集群的具体情况,通过构建企业网络结构——动态竞争力模型,从个体指标(互惠性、连接强度)和整体指标(网络中心性、网络密度)两个角度,分析企业网络结构对产业集群竞争力的影响,并寻求提升江门摩托车集群竞争力的措施。通过对有关机构和企业的实地调研和访谈,可以得出江门市摩托车产业集群是一个网络中心性强、网络密度低,互惠性和连接强度中等的中卫型企业网络。集群内企业之间的关系出现两个极端：整车企业与零配件供应商关系紧密,在核心整车企业的带领下为集群带来强大的竞争力。但是整车企业之间关系疏松,未能将大型企业的优秀经验扩散到整个集群当中,对技术创新和技术扩散也带来一定的影响。而零配件商之间由于采取“小而全”战略和过于依赖整车企业,存在恶性竞争现象。因此本文针对上述情况从政府层面和企业层面提出增强江门市摩托车产业集群竞争力的措施建议。 全文由6个部分组成： 第一部分,绪论。介绍了论文的背景和意义。并指出本文的逻辑框架和研究方法。 第二部分,理论综述。通过对产业集群和企业网络理论中有关竞争力部分的分析,为下文的分析研究提供理论基础。 第三部分,现状概述。从生产能力、出口能力、盈利能力三个方面,分析了江门摩托车产业的现状,并从中得出江门摩托车集群的竞争优势和存在问题。 第四部分,模型构建。本章构建了企业网络结构——产业集群动态竞争力模型作为本文的分析理论核心,并从理论部分,分析了企业网络结构的个体指标(互惠性、连接强度)和整体指标(网络中心性、网络密度)对集群的竞争力的影响。 第五部分,在企业网络结构——集群动态竞争力模型的基础上,本章总结了江门摩托车集群的企业网络结构特征,并从核心企业、整车企业之间、零配件商和整车企业、零配件商之间四个层面分析了江门摩托车集群企业网络结构对竞争力的影响。 第六部分,针对以上的分析,从政府层面和企业层面提出增强江门摩托车集群竞争力的措施建议。