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随着我国高速铁路建设的全面展开,其接地安全问题已提上日程,必须开展深入研究才能满足应用需要。高速铁路由于列车运行速度高和行车密度大,牵引负荷电流和故障短路电流均较既有普速铁路显著增大,从而造成钢轨电位急剧增高。如不采取相应的措施,将危及人身和设备安全,并可能影响轨旁信号设备的正常工作。本文主要研究高速铁路综合接地系统的参数计算问题,以及在此基础上的优化设计问题。论文从接地设计首先考虑的土壤问题入手,介绍了两层土壤参数模型的建立及计算方法,在此基础上推导了不均匀土壤接地系统接地电阻的计算模型