我国内河航运业发展迅猛,其中长江黄金水道已成为世界内河运输量最大的河流,运输量的增加也伴随着船舶数量的增加,通航条件的复杂化,导致水上交通事故频发,严重威胁到人们的生命和财产安全。水上交通事故的最主要的原因就是人的因素,尤其是驾驶员因素。目前,国内外已有多种研究驾驶员可靠性的方法,但多是定性地研究人-机-环境系统,在人的行为可靠性方面的研究较少。为了直接、有效地减少或避免水上交通事故,对船舶驾驶员行为影响因素及船舶驾驶员行为可靠性有必要做进一步的研究。本文从系统工程的角度出发,以安全人机工程学、交通心理学、视觉心理学、交通工程学、系统安全工程学等多学科理论方法为指导,结合我国内河通航环境现状,对内河水上交通安全中人的因素进行系统分析,旨在通过对船舶驾驶行为可靠性进行评价得到船舶驾驶安全的概率。本文的主要研究内容如下：1)归纳国内外水上交通事故中人为因素和人的可靠性的研究现状,总结研究成果和现有研究的不足之处。2)分析船舶驾驶员的驾驶行为特征及船舶驾驶行为成因,在此基础上研究了船舶驾驶行为与水上事故的关联性。3)阐述GO法的基本原理,并将GO法与故障树法进行比较,分析GO法在船舶驾驶系统中的应用。4)通过实证分析以验证本文研究方法的可操作性和研究角度的有效性分析了我国内河主要是长江干线的船舶通航环境安全特征,明确了研究内河船舶驾驶安全中船舶避碰的重要性；以长江干线武汉段船舶驾驶员为研究对象,建立船舶避碰系统GO模型,定性分析和定量测算了船舶驾驶员的可靠性。5)针对水上交通事故的成因,结合对实例的评价结果及实际考察,提出了部分针对性的提高船舶驾驶行为可靠性的对策和建议。