随着社会经济的发展,我国民航业也取得了长足的进步,而机场业作为其不可缺少的一环,其发展也进入了一个新阶段:在长三角、京津冀、粤港澳等大都市区出现了多个机场服务于一个地区的现象,国外研究者称其为Multi-airport region(MAR),我国学者将之译为多机场区域。但由于发展经验不足以及市场竞争等原因,上述多机场区域在当前发展中呈现出运行保障能力不足、区域发展不平衡、机场同质化发展等问题,而要解决多机场区域的发展问题,关键在于以旅客需求为导向制定合理的发展策略。因此,此研究通过对多机场区域航空旅客(以下简称旅客或航空旅客)机场选择进行实证分析,求证影响旅客机场选择的因素,进而形成对旅客需求和机场选择过程客观、全面的描述,并基于分析结果提出多机场区域发展的相关策略建议。研究结论对民航业发展、多机场区域规划、机场运营等具有重大的现实意义。首先,通过文献梳理,笔者发现以往研究对影响旅客机场选择的非理性因素缺乏关注,并且在影响指标提取过程中,存在较强的主观性,缺乏科学严谨的筛选方法。因此,论文采用扎根理论方法,构建旅客机场选择的理论模型,随后使用因子分析对上述理论模型进行提炼,实现了旅客机场选择指标的优化,得到了理性和非理性两类指标。其次,通过论证,选取长三角多机场区域为实证研究的样本区域,获取旅客行为数据,构建旅客多机场选择模型。具体模型构建过程:第一,基于理性因素,构建旅客机场选择模型(模型一),实证研究结论表明理性因素对旅客机场选择存在显著性影响;第二,基于理性、非理性两类因素进行建模(模型二),实证结果表明非理性因素同样具有显著的影响。第三,通过对比两个模型的拟合度,证实采用两类因素的模型拟合度更高,预测更精确,从而实现模型的优化。最后,依据旅客出行特征进行市场细分,并基于实证研究结果和市场细分结果为多机场区域整体发展和机场运营分别提出策略建议。