Z源逆变器不仅能消除传统逆变器的弊端,并且还能使电路具有一定范围内的升降压能力。电流源型Trans准Z源逆变器(CF-Trans-qZSI)通过将Trans准Z网络引入到传统电流源型逆变器中,相对于传统电流型Z源逆变器,不仅具有了升降压能力,而且通过使用耦合电感代替Z网络中两个分离的电感元件,在降低元件数量的同时,能够进一步的提高输出电压的宽度。相对于电压型Z源逆变器,CF-Trans-qZSI不需要增加额外的开关就能够允许能量双向流动,更符合电动汽车对驱动系统的要求,因此在电动汽车驱动系统上有很大的应用前景。目前常用的调制方法可以分为PWM调制与SVPWM调制。传统的PWM调制方法实现简单,但电压利用率低;SVPWM调制方法实现较为复杂,但电压利用率更高,输出波形质量更好。本文首先详细介绍了用于CF-Trans-qZSI的SVPWM调制策略,但SVPWM调制通常会带来较高的开关动作次数,这不仅提高了能量的损耗,而且损耗导致的过高结温还会影响器件的可靠性。为了降低开关动作次数次数,本文提出了一种SVPWAM调制方法,通过将传统零矢量的作用时间按一定的数学逻辑分配给有效矢量,减少电路的工作状态的变化次数,进而减少开关动作次数。同时优化了开关系列,使开路零矢量的插入不会增加额外的开关动作次数;通过选择开路状态的插入位置,减小电感纹波,进而降低电感感量。最后通过调节开路占空比,改变输入的母线电流波形,提升了输出波形的质量。之后本文详细推导了两种调制策略下开关器件的开关次数与导通占空比,并分别建立了两种调制策略下的损耗计算模型结温计算模型。最后,搭建了MATLAB/Simulink与PLECS联合仿真模型。其中控制电路搭建在Simulink环境下,主电路模型及开关器件的损耗模型搭建在PLECS环境下。对两种调制策略下插入开路状态前后的器件损耗与温升进行仿真,通过仿真验证所提策略的优越性。