燃气轮机作为动力机械装备领域“皇冠上的明珠”,是一个国家科技和工业实力的一个重要标志。而压气机作为燃气轮机三大部件之一,其承受载荷及稳定工作范围将影响燃气轮机的寿命、效率以及稳定性。附面层抽吸作为压气机主动流动控制技术,能够削弱来流附面层厚度,限制横向二次流的发展,抑制吸力面/端壁角区分离,因此,深入研究附面层抽吸技术对于改善高负荷扩压叶栅气动性能具有重大意义。本文以亚音速高负荷扩压叶栅为研究对象,通过数值研究的方法,探究端壁附面层抽吸对叶栅气动性能的影响,并挑选最佳抽吸方案进行实验验证。为了削弱来流附面层厚度,首先研究了端壁周向槽抽吸对叶栅气动性能的影响。本文在叶栅前缘前16.6%弦长、前缘、前缘后16.6%弦长以及前缘后33.3%弦长处开设抽吸槽,抽吸流量分别为0.5%和1%。发现周向槽抽吸能够削弱来流附面层厚度,增大来流附面层动能,推迟了吸力面/端壁角区的分离,通道涡强度减小,流道堵塞现象好转,损失降低。不同抽吸流量下均存在最佳抽吸位置。为了探究不同抽吸方案对叶栅气动性能的影响,随后进行了端壁流向孔抽吸的数值研究。本文以叶片吸力面为基础,抽吸孔前后以一条弧线排列,呈流向分布,每个方案为3个抽吸孔,抽吸流量分别为0.5%、1%、1.5%和2%。发现流向孔抽吸在削弱来流附面层的同时极大的限制了横向二次流的发展,吸力面/端壁角区分离得到抑制,角区分离范围极大的减小,通道涡起始位置后移至抽吸孔后侧,叶栅流动状态得到改善。针对数值结果,对流向孔抽吸最好方案进行实验验证。发现原型叶栅附面层抽吸后叶栅中径处损失增大,角区损失及分离范围减小,随着抽吸流量的增大,损失降低速率减慢。通过对原型叶栅变冲角研究,发现损失随着冲角的增大呈现出先减小再增大的规律,在-3°损失最小;抽吸后发现损失随着冲角的增大同样呈现出先减小再增大的趋势,且在0°冲角下损失降低最大,而在正冲角条件下,损失反而增大,分离加剧。