汽车气动特性是影响汽车整体性能的重要因素。汽车的气动特性包括两个方面:其一,汽车气动阻力特性,汽车的气动阻力性能直接影响了汽车的燃油经济性和操作稳定性;其二,汽车气动噪声特性,汽车的气动噪声水平对汽车驾驶员和车内的乘客的乘坐舒适性起到了非常重要的影响,同时还关系到行车的安全性。通过仿真计算的方法对某SUV的气动阻力系数和气动噪声进行分析。仿真计算得到了某SUV的气动阻力系数、汽车外场和内场的气动噪声。同时利用风洞试验和实车道路试验的方法验证了仿真的可靠性。轮腔空间直接影响整车风阻系数,通过减小轮腔的空间可以降低整车风阻系数。通过研究车轮轮辐对整车气动阻力的影响发现影响气动阻力的因素主要是车轮轮辐的开孔面积。通过计算加装气帘后的风阻系数发现,气帘可以降低其风阻系数,改善其气动阻力性能,合理的气帘形式对降低整车的风阻系数有较大影响。基于外场声源的计算结果对后视镜进行改型设计,有效的降低了外场气动噪声的声压级。通过APE方法对后视镜在侧窗上产生的湍流压力脉动和声波压力脉动进行了分离。研究发现,湍流压力脉动主要引起的是中低频的气动噪声,而声波压力脉动主要引起的是中高频的气动噪声。利用了统计能量法得到了车内驾驶员人耳处的气动噪声的声压级。整车去掉后视镜后仿真得到了后视镜主要影响了频率为4000Hz左右的气动噪声。