【摘 要】
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本文以大直径固冲发动机实验研究为应用背景,对发动机进气道性能进行数值预测与试验研究,进而对进气道补燃室一体化流场进行了数值分析,探讨进气道、补燃室流场特性等问题,为该型固冲发动机的优化设计提供理论指导。（1）本文根据某固体火箭冲压发动机的飞行工况,采用理论方法确定地面直连实验所需的模拟参数,对进气道壁面压力进行了测量,并利用实验结果对进气道模拟所采用的数学模型与方法的准确性进行了校核,为进气道性能
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本文以大直径固冲发动机实验研究为应用背景,对发动机进气道性能进行数值预测与试验研究,进而对进气道补燃室一体化流场进行了数值分析,探讨进气道、补燃室流场特性等问题,为该型固冲发动机的优化设计提供理论指导。（1）本文根据某固体火箭冲压发动机的飞行工况,采用理论方法确定地面直连实验所需的模拟参数,对进气道壁面压力进行了测量,并利用实验结果对进气道模拟所采用的数学模型与方法的准确性进行了校核,为进气道性能的进一步分析奠定了基础。（2）从导弹的飞行马赫数、攻角以及补燃室反压等三方面对进气道性能进行较为深入分析。马赫数较小时的总压恢复系数高、流量系数小,随着来流马赫数的增大,总压恢复系数降低但其流量系数增大。飞行攻角直接影响进气道外压段波系结构。进气道可承受反压较大,工作范围较广。数值模拟结果表明,本文所设计的进气道结构合理,满足固体火箭冲压发动机使用要求。（3）本文对进气道与补燃室一体化流场进行了较为系统的仿真,探讨进气道出口的非均匀流场对补燃室内掺混燃烧的影响,在不改变发动机布局的前提条件下分析进气角度对掺混燃烧性能的影响。
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