复合材料的大量应用是民用飞机发展的趋势,复合材料零部件已广泛应用于民用飞机的各类结构,成为飞机主要结构材料之一。复合材料在民机上的使用量已成为衡量新一代民机技术水平先进性的重要标志,也是各大民用飞机公司重点关注的指标。大型客机复合材料用量的多少,已经成为衡量商用飞机性能优越性的一个重要参数。本文选取飞机中主要承力机构,机身部段中的中机身复合材料壁板研制过程作为研究对象,结合项目管理理论与国内外实践经验,通过对项目进度管理方法的深入学习,分析各种项目进度管理方法的优劣势和适用性,选择关键链作为C公司复材壁板项目进度管理的理论基础。在复材机身壁板研制过程中,由于涉及的界面多,过程长,技术复杂总会面临着各种风险和不确定因素,所以当项目开始策划时,各个环节相关人员都会给自己预留很多的安全时间用于完成任务,避免相关考核节点带来的影响。由于每个环节预留的安全时间累加后,则会影响整个项目进度。在C公司的项目研制组织模式下,帕金森定律和学生综合征等状况也会渗透到各个部门、科室、和具体人员。在每个环节的预留过多的安全时间,则可能没有能够有效统筹利用,最后导致研制项目没有按期完成。本文选用的项目进度管理的理论基础关键链法,则是将各个环节的预留的安全时间进行统筹,设置项目缓冲区来整体控制。项目缓冲区的设置,可以有效控制各个研制环节的安全时间,从而有力地推进项目进度,同时也能够提升造成项目进度影响的容错率,消除对项目整体节点的影响。通过对复材机身壁板研制过程的特点分析,按照WBS结构进行模块分解,各个子模块的时间周期预估,关键路径的确定,项目资源的平衡,缓冲区的计算及缓冲区控制方案,设计出可以有效缩短机身壁板研制周期的项目进度管理方案,通过关键链技术方法优化项目进度计划,为民机复材部段研制项目进度管理中遇到的问题提供新的方法及思路。本文使用关键链法对于复材机身壁板的研制的项目进度管理进行研究,对于在民机研制相关的项目进度管理领域进行尝试,具有新的实践意义。