排气消声器被广泛应用于控制内燃机的排气噪声,其评价指标主要有消声性能和空气动力学性能。为了在消声器的设计过程中同时兼顾这两项性能指标,平衡它们之间的矛盾,许多汽车厂商在排气系统中使用了双模式消声器,并取得了良好的效果。虽然双模式消声器的应用已有较长一段时间,但是只有少量通过实验方法进行研究的文献出现,目前仍然存在许多未知的声学和流场特性有待研究。为此,本文首先通过计算实例表明了声学有限元法(FEM)和有限体积法(FVM)在预测消声器声学性能和压力损失的可行性和准确性。然后,使用声学有限元软件Sysnoise深入研究了无流时双模式消声器的低频共振产生机理;使用CFD软件Fluent分析了不同气体流速和阀门开启角度时双模式消声器内部流体流动的变化情况。在此基础上,讨论了不同气体流速和阀门开启角度对消声器声学特性的影响;本文还探讨了结构参数的变化对声学和压力损失的影响,从而为产品的优化设计提供参考。在研究了蝶形阀门双模式消声器的基础上,本文还提出了一种活塞式双模式消声器,通过对其消声性能和压力损失的初步探讨,说明了这种结构消声器也同样具有双模式效应。