铁路噪声日益成为制约铁路进一步发展、危害人体健康的重要影响因素。众所周知,在修建一条铁路时,为了尽量绕避或者跨越类似居民区和市政道路的障碍,往往需要修建铁路桥梁。铁路桥梁多与居民区相邻,其辐射的噪声对居民区会产生明显干扰。铁路桥梁段因其结构的特殊性,其噪声辐射源强、噪声随着距离变化的规律、声屏障的降噪效果相比铁路路基段有所不同。因此,如何有效控制铁路桥梁段噪声对两侧居民的影响已成为环保工作者关注的方面,开展铁路桥梁段噪声对铁路沿线居民区的噪声影响的研究工作显得尤为重要。本文基于对铁路噪声产生机理的分析,总结铁路噪声及铁路桥梁段噪声影响的特点,在此基础上,重点进行了两方面的研究。1、设定一定工况条件,建立铁路桥梁与居民楼噪声辐射影响的Cadna/A软件预测模型,通过该模型预测铁路桥梁噪声在有、无声屏障降噪措施情况下,对距离轨道中心线30m、45m、60m处居民楼的影响,总结铁路桥梁段噪声辐射影响的规律及特点。2、结合改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程项目,针对位于该工程线路HD1K421+740～HD1K423+000左侧的声环境保护目标——花果园五里冲片区的典型性与代表性,提出不同的降噪方案,利用Cadna/A软件模拟预测不同降噪方案的降噪效果,再结合投资估算比较、专家咨询等方法,对不同的降噪方案进行比选,提出最佳的降噪方案。结果表明：在一定的工况条件下,铁路桥梁噪声对居民楼影响在轨面以下随着楼层递减,衰减速度加快；水平距离轨道中心线75m范围内,铁路桥梁噪声影响在高于轨面10～18m的某高度会出现明显的跃升,增加1.1～2.3dB(A),跃升之后,随着楼层递增,开始衰减。采取直立式声屏障措施降低铁路桥梁噪声辐射影响,对居民楼的低层降噪效果明显,因此,在距离铁路桥梁段距离较近的地方,不建议规划高层建筑。