装载机动力传动系统主要包括：发动机、液力变矩器、变速箱和驱动桥,是装载机最重要的组成部分之一。动力传动系统各参数的匹配是否合理,将最终决定整机的性能优劣。因此,研究装载机动力传动系统参数合理匹配非常具有实际应用价值。以ZL50型轮式装载机的液力机械传动系统为例进行分析,针对样机传动系统存在性能差,匹配效果不佳,进行改进。计算整机所需的发动机功率,并确定发动机型号以及工作装置液压系统的基本参数。针对采用的6CT8.3-C215涡轮增压发动机,提出恒功率区间的概念。在分析现行的发动机与液力变矩器的匹配基础上,提出面向涡轮增压发动机与变矩器匹配的新方法：即高效区中点匹配法。以部分功率匹配为例,与现行匹配方法进行比较,结果表明液力变矩器平均输出功率提高,发动机比油耗值下降,因此高效区中点匹配法效果更好。以液力变矩器的有效直径为设计变量,对发动机与液力变矩器进行优化匹配,并计算变速箱各挡速比。在完成上述工作的基础上,采用模块化的思想,将装载机分为：发动机、液力变矩器、变速箱和驱动桥、整机以及外界环境五个模块,并分别建立数学模型和MATLAB/Simulink仿真模型。将每个模块的MATLAB/Simulink仿真模型连接起来,建立装载机动力传动系统仿真系统,分析装载机传动系统在铲装物料工况、前进举升工况和满载后退工况下的工作性能,结果表明装载机动力性与经济性不能同时得到满足,设计时应有所侧重。上述工作为合理匹配装载机动力传动系统参数提供借鉴,建立的动力传动系统仿真系统可在设计阶段对传动系统的性能进行进行预测,有效缩短设计时间。