近年来，我国机动车保有量持续增加，交通事故率和死亡率也高居不下。由于我国地域气候差异性较大，对于常年多雨、多雾等能见度较低的地区，驾驶安全性存在极大隐患。我国现行的公路工程技术标准所规定的平曲线道路设计参数，仅以汽车动力学的稳定性为依据，有一定的局限性。本文结合雨天条件下的能见度对平曲线路段道路设施参数进行优化研究。　　本文选题源自国家自然基金“能见度影响下的公路交通流事故风险评估与安全设计参数优化(51578207)”。首先，基于平曲线道路行车视距的分析，并综合考虑雨天影响下的环境能见度等参数，构建一种适合多雨地区道路平曲线路段的安全限速计算模型。依据模型计算结果，可对多雨地区的平曲线极限半径进行优化设置，同时针对不同降雨强度给出了不同平曲线路段对应的限速值。其次，借鉴已有研究成果，利用平曲线道路几何参数，考虑能见度对驾驶员行驶视线的影响，构建了平曲线路段及行驶视线的几何方程，优化线形诱导标志设置方法。最后，利用驾驶模拟器进行仿真实验。实验结果表明，利用本文平曲线路段及行驶视线的几何方程计算结果，进行设置诱导标，可以有效降低车辆在平曲线路段行驶速度，保持当前车道行驶轨迹，提高驾驶员对前方平曲线线形变化的感知精度。　　通过本文研究，未来电子交通标志技术的投入使用，可以根据不同天气条件调整线形诱导标志间距，有效完善我国的道路交通安全设施建设，为平曲线路段的合理限速值和道路参数优化理论研究提供新的研究思路。