目前绝大多数船舶釆用柴油机作为动力，但其排放的硫化物对人体的上呼吸道有很强的毒性，且大气中的硫氧化物遇水形成酸雨，对环境中的建筑、农田、森林、鱼塘等都会造成腐蚀与破坏。最新数据报道显示，目前航运船舶每年排放至大气环境的硫氧化物超过600万吨，是船舶最主要的有害排放物之一，因此全球对柴油机硫氧化物的排放控制法规日趋严格。陆地电厂及其他工业行业针对锅炉的废气脱硫技术及应用起步早，也较为成熟。但船舶作为水上移动平台，机舱内可利用空间有限，既要求脱硫设备的体量不能过大，也要求不能存储大量脱硫所需耗材及脱硫生成的副产物，尤其是大型远洋船舶海上航行中淡水资源紧缺、难以采用陆地电厂普遍应用的消耗淡水量较大的高效脱硫技术，所以船舶应用的废气脱硫技术及选择标准不同于陆地电厂及其他工业中的废气脱硫技术。因此，有必要对釆用柴油机作为动力的船舶废气脱硫技术的应用选择进行研究。
　　本文通过在课题研究背景与意义上的阐述，以及对课题国内国外相关的研究成果与实际应用现状进行综述的基础上，根据目前废气脱硫技术成熟度及船舶FGD技术约束条件分析，通过对已有废气脱硫方案的分析筛选，选取出8种FGD工艺方法对其进行技术应用评估分析；进一步从其环境特性、技术性能、经济指标及船舶适应性等四个方面建立了适用于船舶FGD技术应用的评价指标体系；进而依据所确定的评价指标体系，针对选取出的8种FGD工艺方法，采用模糊综合评判方法进行了综合评判分析；最后根据模糊综合评判的最大隶属度原则对参与评估的8种FGD技术进行综合性能排序。
　　模糊综合评判分析排序结果为：循环流化床法、海水法、(镁法、钠法、氨法、旋转喷雾干燥法)并列、石灰石(石灰)洗涤法、电子束法。进一步的技术决策分析结论为：循环流化床法和海水法FGD技术是最适合应用在远洋船舶上的FGD技术，其中海水法结合镁、钠基等湿法混合系统尤为适应于大型远洋船舶的废气脱硫需要，而循环流化床法可应用于不同吨位的海船与江船的废气脱硫，尤为适用于近海及江海直达的航运船舶。本文所得分析结论与目前船用FGD工艺方法发展的两个主流技术路线吻合。