磷石膏煅烧制备硬石膏胶凝材料的研究

来源 :重庆大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wosliuxiang1
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
采用硫酸湿法分解磷矿石萃取磷酸后产生的磷石膏废渣,目前未能有效资源化利用,大量堆积不仅浪费土地资源,还会造成水体及环境污染,已成为磷化工行业亟待解决的难题之一。磷石膏资源化利用最大问题是其中可溶磷的不利影响,一些前处理措施能一定程度减轻但不能有效消除,论文提出以高温煅烧方式获得硬石膏胶凝材料同时有效去除磷石膏中可溶磷杂质,为磷石膏资源化利用发展新的利用途径。首先通过探究增加煅烧温度直至850℃后磷石膏中可溶磷含量和白度的变化,以确定合适的煅烧温度,同时对比煅烧0.5、1.0和1.5 h对可溶磷含量以及白度的影响,采用XRD(X-ray diffraction)和SEM(Scanning electron microscope)手段分析煅烧后的磷石膏物相组成和形貌。试验研究结果表明,随着煅烧温度的升高,磷石膏中可溶磷含量逐渐降低,800℃煅烧1 h时可溶磷含量接近于零;白度随着煅烧温度的升高,先增大后减小,当煅烧温度超过700℃后由于磷石膏中含铁类杂质分解和氧化,白度开始降低;需要构建还原性气氛,才能保证煅烧后的磷石膏保持较高白度。煅烧温度超过300℃才开始出现硬石膏,但达到600℃才全部出现硬石膏相。研究结果还发现,磷石膏中的可溶磷含量与p H值呈现一定程度的负相关,可溶磷含量低于0.05%时p H值均大于6,可以采用p H值初步判断磷石膏以及煅烧等方式处理后的可溶磷含量。然后对煅烧温度超过600℃的磷硬石膏粒度和流动性进行分析,进一步确定合适煅烧制度。结果表明磷石膏800℃煅烧1 h后,磷硬石膏流动性明显增加,磷石膏的板状晶体棱角开始消失,说明800℃煅烧的磷硬石膏综合性能最佳。进一步采用800℃煅烧后的磷硬石膏制备胶凝材料,研究强度发展和水化情况。结果显示磷硬石膏强度发展相对缓慢,3 d抗压强度为1.4 MPa,但14 d就已经达到甚至超过磷建筑石膏的强度。磷硬石膏水化3 d时只有部分硬石膏水化形成二水石膏,28 d时仍有较多硬石膏存在,随水化龄期延长p H值增加接近中性,说明可溶磷保持较低水平,磷硬石膏的凝结时间长达1 d以上,远远长于磷建筑石膏的几分钟时间,这可以应用于一些磷建筑石膏需要缓凝的应用场所。最后研究了不同活性激发方式对磷硬石膏胶凝材料基本性能的影响。结果表明掺加激发剂和粉磨均对磷硬石膏的水化硬化具有促进作用。磷建筑石膏掺量为3%时,磷硬石膏28 d的水化率达到71.4%,抗压强度为20.5 MPa;明矾掺量为1%时,磷硬石膏28 d的水化率达到76.8%,抗压强度为24.2 MPa。粉磨5分钟后,磷硬石膏的凝结时间可以降低到24 h以内,14 d抗压强度达到14.5 MPa。可以认为磷硬石膏采用掺加建筑石膏和通过粉磨等方式提高早期强度,可以使得磷硬石膏胶凝材料用于更多场所。
其他文献
SiC陶瓷及其复合材料被认为是最具有潜力的事故容错燃料包壳材料之一,然而,SiC陶瓷钎焊接头无法满足核燃料包壳管极端高温服役要求。本文设计了Ni基高温合金钎料连接SiC陶瓷,分析了钎焊接头的微观组织特征,研究了钎焊工艺参数,以及添加增强相的种类和含量对钎焊接头微观组织及力学性能的影响规律。此外,采用有限元数值模拟方法,分析了钎焊接头中的残余应力分布特征。设计并制备了61.3Ni-30Cr-8.7S
学位
在可持续发展理念的推动之下,针对当前环境与能源所面临的一些突出问题,研究者们对环境友好型的污染物吸附材料和高效能源存储材料的研究力度也不断加大。层状过渡金属氢氧化物,一种黏土类材料,因其常见的为含二元金属的形式(层状双金属氢氧化物,Layered Double Hydroxides),所以一般也简称为LDHs,其具有的层状结构、层板层间组分可调、大比表面积、丰富的活性组分等特点,使其作为污染物吸附
学位
随着现代工业的快速发展,振动和噪声已成为严重的工业问题。无论在国防还是民用工业,减重减振降噪成为提高各种仪器设备可靠性、稳定性的关键。结构轻量化和减振降噪的新型材料将会是未来材料发展的重要方向。镁及其合金不仅密度低,比强度、比刚度高,同时也是阻尼性能最好的结构金属材料之一,当前制约阻尼镁合金推广应用的主要问题在于力学性能与阻尼性能之间存在的矛盾关系。选择合适的合金元素对镁合金的性能起着关键作用,研
学位
激光选区熔化是通过逐层铺粉、逐层加工的激光快速成形技术,该技术可以实现复杂精密件的直接成形,具有成形构件高致密度和高尺寸精度等特点,在生物移植和航空航天等领域得到广泛应用。激光选区熔化技术成形过程中涉及复杂的物理化学现象,工艺参数敏感性高,温度场不稳定且分布不均匀易导致热应力的产生,进而影响构件尺寸精度和力学性能。本论文针对激光选区熔化逐点、逐线和逐面的技术成形特点,开展了从熔池(介观尺度)、片层
学位
层状金属复合材料能够综合不同组元金属的优异性能,扩大了单一金属板材的应用范围。在采用轧制技术获得金属层状复合板的基础上进行累积叠轧可获得多层金属复合材料。本文选用6061与7075铝合金作为组元金属,利用光学显微镜、扫描电镜、电子背散射衍射等设备,系统研究了组元金属厚度比和累积叠轧道次对复合板界面结构、微观组织与力学性能的影响,并利用退火工艺对界面结构和微观组织分别进行调控。主要研究成果如下:经1
学位
为了探究合金化技术对7075铝合金组织性能的影响,采用熔铸法制备Ni含量为0%、0.6%、1.2%的7075铝合金,比较研究了合金凝固行为和组织结构特征,探究影响合金力学性能特征及其影响性能特征的微观结构因素。通过热力学计算软件预测合金凝固析出序列,采用金相显微镜,扫描电子显微镜(SEM)、电子探针(EPMA)、X射线衍射仪、万能试验机、显微硬度计等检测设备,表征分析Ni合金化7075铸造合金的微
学位
开采非常规油气资源时,经常使用压裂球、桥塞等坐封工具对油气井实施临时封堵。传统坐封工具完成临时坐封后,往往需要通过铣削或钻削等方式从井中除去,不仅增加了作业施工成本,还极易引发井下事故。此外,过程中产生的碎屑还可能污染储层。为进一步提高生产效率并使开采过程更加安全、环保,人们期望利用坐封工具与井内流体发生的腐蚀反应以实现坐封工具的“快速自我降解”。相应地,研究者设计出了一系列用于制备可溶坐封工具的
学位
汽车的安全性能一直以来都备受关注,其中,又以防碰撞性能尤为重要。(超)高强钢得益于其优良的比强度,在加强汽车防碰撞性能的同时,还能提高车辆的轻量化程度,因而被广泛使用。具体来说,高强钢主要用于民用汽车车身;而对于一些在使用过程中会不可避免地发生碰撞行为的特种车辆,由于其对车身材料的硬度和强度通常有着更高的要求,因此,超高强钢更受青睐。虽然超高强钢整体性能较好,但是在其成形过程中出现的回弹和破裂问题
学位
镁合金具有低密度、高比强度、易回收利用等优点,适用于国防军工、汽车制造、3C产品等许多领域。镁合金的绝对强度、塑性和耐蚀性能进一步发展,才能充分发挥其轻量化优势并扩大应用范围,而合金化是改善镁合金综合性能最有效的方法之一,其中,通过低成本的碱土元素Ca与稀土元素Ce复合添加提高镁合金的性能值得研究。本文通过熔炼和挤压实验得到AZ91-0.4Ce-x Ca(x=0,0.4,0.8,1.2 wt.%)
学位
随着电动助力转向系统的应用日益广泛以及汽车用户对驾驶舒适性的要求日益增加,C-EPS系统存在的转向感问题越发不容忽视。研究发现C-EPS系统内对转向感影响最显著的是其减速机构中蜗轮蜗杆传动副的齿间摩擦。若蜗轮蜗杆传递的摩擦力矩过大会使转向手感沉重,同时摩擦力矩的波动过大也会引起转向手感的变化,影响操作的舒适性。因此,开展对EPS蜗轮蜗杆啮合摩擦力矩的研究,有重要的工程应用价值。本文首先建立了带齿隙
学位