改革开放以来,我国高等级公路发展十分迅速,路桥建设数量剧增。随着公路等级的提高,桥梁涵洞等公路构造物所占比重越来越大,而对桥面质量的要求较高,合理的桥面结构设计、高性能的施工设备以及完善的施工工艺已使桥面铺装层的质量达到相应的指标,使行车舒适性得到大大改善。然而,随着交通量的增加和荷载等级的提高,桥面铺装层的破坏情况越来越严重,有为数不少的桥梁在通车后不久,桥面就不同程度地出现开裂、剥离、破碎、剪切破坏和桥面连续处破坏等病害。所以,采取技术措施减缓或消除拥包、推移、剥离和剪切破坏等病害问题,对延长桥面铺装层使用用寿命,提高桥面铺装层的服务品质具有一定的现实意义。本研究依托重庆科研项目“水泥混凝土桥桥面铺装关键技术研究”,针对目前桥面沥青铺装层早期病害中普遍存在的拥包、推移、剥离等问题,研究水泥砼桥面沥青铺装层结构合理性。通过对六种不同层间粘结方案进行试验对比分析,采用力学分析和ANSYS10.0有限元分析软件对试验时的试件进行模拟分析,得出防水粘结层的应力变化规律,经研究分析和试验得出结论非常吻合。在上述试验方法对比研究的基础上,采用自行开发研制的剪切拉拔设备、加压渗水设备来测得各试验参数。同时,提出主要采用剪切强度、拉拔强度、抗渗性能等来评价各方案材料性能优劣、层间粘结层性能的好坏。本研究还在上述基础上,对各方案的经济性进行评价和各方案施工工艺的可行性进行分析,同时结合其它影响因素提出合理的桥面铺装结构。把桥面铺装合理结构设计、材料选择、当地气候、防水等级等因素联系在一起。为水泥砼桥面铺装提供理论的参考和现实依据。