我国经过十多年经济的高速增长后，目前正处于进行大规模实施高速公路建设，促进经济起飞的关键时期，而且随着GDP的增长和城市化水平的提高，对高速公路的需求也是逐年在增加。根据国家的建设进度计划，在2020年前，我国高速公路网将持续处于较快发展的阶段，预计2010年前平均每9年投资规模在1400亿～1500亿元左右，2010～2020年间平均每年投资约为1000亿元。如此庞大的资金需求，需要我们认真研究我国高速公路融资的现状及特点、分析存在的问题，以进一步改革和完善高速公路的融资体制。高速公路建设具有政府性和公益性，随着我国高速公路建设的持续快速发展，高速公路建设所需要的大量资金，如果单单依靠国家财政拨款，远远不能满足高速公路建设资金的需要。资产证券化是当今世界最重大的金融创新之一，也是近年来我国理论界探讨的热点问题。在许多学者、专家研究住房抵押贷款证券化、信贷资产证券化的同时，一些学者提出了基础设施资产证券化的观点，试图将资产证券化应用于基础设施项目中，这也是解决我国基础设施建设融资困难的新方法。在目前，用资产证券化来解决我国高速公路项目融资问题已经取得广泛共识，而在实际操作中却难以选择适合于国内情况的资产证券化模式。本文拟通过对几种资产证券化模式进行比较与选择、找出我国高速公路资产证券化的适用模式，并对高速公路资产证券化过程中的信用风险评价问题进行研究，以期有助于解决我国高速公路资产证券化过程的有关问题。