世界集装箱运输已进入成熟阶段,但集装箱空箱调运问题始终还困扰着航运界。对于航运公司来说,集装箱空箱调运问题非常棘手,空箱调运不仅减弱了其运输能力,还阻碍了其开拓新市场的步伐,极大影响了企业的整体盈利能力。近年来,受国际贸易持续低迷的影响,航运市场呈现运力过剩严重、空箱周转效率低的局面,为了扭转这一颓势,越来越多的航运公司加入航运联盟的阵营,希望通过联盟的形式来降低单独运营的风险和成本,在合作中寻求共赢。为了达到联盟的目的,对于成员来说,如何取长补短,减少空箱闲置,提高资源利用率至关重要。本文首先简要回顾了近几年国内外集装箱空箱调运问题研究状况,在梳理集装箱空箱调运流程的基础上,分析了集装箱空箱调运的产生原因以及当前各航运公司解决集装箱空箱调运问题的普遍方法。然后从航运联盟的角度出发,综合考虑到空箱供给能力、空箱需求的确定性和随机性、船舶运力、超期使用、空箱堆存能力等限制条件,以决策期内航运联盟为获取空箱而支出的总成本最小化为目标,建立了航运联盟空箱调运优化模型。最后通过算例验证了本模型的有效性。基于算例结果,提出相关优化建议,对于联盟成员间开展空箱合作具有一定参考意义。本文的创新性成果是:提出了联盟系统内空箱低价互换合作,惩罚超期返还行为的设想,改进了以往的集装箱空箱调运模型,并对该模型进行了算例分析。