拱桥桥型历史悠久，在我国文化底蕴深厚。近二十几年来，钢管混凝土拱桥在我国得到长足的发展，这就要求我国科研人员应该对该类桥梁结构的动力性能、静力性能、安全性、可靠性及耐久性等做深入研究。本文以宿淮铁路京杭运河特大桥(主跨132m下承式钢管混凝土拱梁组合体系单线铁路桥)为工程背景，利用有限元软件Midas/Civil建立全桥有限元模型，对拱肋安装及以后各施工工况下的受力状态进行分析，并提取局部模型截断处内力。在此基础上，采用两步分析法，利用ANSYS有限元软件建立拱脚结点空间实体有限元模型，分析各施工工况下拱脚结点受力，并将计算值与施工监控值进行对比分析。拱脚结点空间实体有限元模型计算结果显示，拱脚结点在顺桥向基本处于受压状态，拱脚背部出现拉应力，但应力不大，未超过混凝土抗拉强度设计值；拱脚结点在横桥向受力较为不利，出现拉应力的位置主要是两拱脚之间的顶板，但拉应力未超出混凝土抗拉强度；拱脚结点在竖桥向受力不利位置主要在拱脚内侧与顶板连接部位。对比分析计算应力与施工监控应力发现，在主梁合龙前及拱肋合龙前，因温差、混凝土收缩徐变产生的无应力应变对施工监控结果影响很大。在扣除无应力应变后，计算应力与实测应力比较接近。针对拱脚结点的薄弱位置，提出一些拱脚局部加强的措施。本文的计算结果和建议可为该类桥梁的设计与施工提供参考。