LNG是世界三大能源之一，具有清洁高效的特点。我国的国民经济增长迅速，对能源的需求量日益增大，从国外引进的LNG量也逐年增加，在我国的部分沿海地区已建立大型LNG接收站，小型LNG运输船作为LNG的二次转运工具具有方便灵活的特点，受到业界的普遍关注。虽然现在全球正在运营的小型LNG船数量不是很多，但存在明确的市场需求，且一些小型LNG运输船正在设计建造中，故此对小型LNG船的设计方案决策方法进行研究是有现实意义的。大型LNG运输船在营运过程中监管体系和要求十分严格规章制度成熟，其发生事故的概率很低。由于小型LNG船的吨位较小，操纵灵活度高，故在其运营过程中考虑效率与安全的平衡，不必完全依照大型LNG运输船的监管体系来执行。但是，毕竟运输的危险货物，一旦发生恶性事故，小型LNG运输船的事故后果一般认为会比运输普通货物的小型货船来的严重。故此在论证和设计小型LNG运输船时，适当考虑其安全风险因素是必要的。由于碰撞和搁浅是发生概率较高的主要事故，故本文分析和研究船舶设计方案中主要设计参数对这两种事故发生概率的影响关系，进而在设计方案的论证和决策中增加对安全风险因素的考虑，期望建立一种更适合于小型LNG运输船的设计方案评价体系。　　目前在船舶方案决策研究中，大多是从技术先进性和经济合理性两方面可虑的，本文尝试将船舶的风险指标也考虑进来。从以上三方面综合考虑，对小型LNG船进行方案评价和决策。本文的主要研究内容如下:　　(1)阐述了LNG货物的理化性质和危险特性，小型LNG船舶的分类以及LNG船舶的安全特性。　　(2)阐述Pedersen和IWRAP船舶碰撞模型，并在对IWRAP交叉碰撞模型做具体分析研究的基础上，建立了小型LNG船的碰撞模型和搁浅模型，从而用来计算出船舶发生事故的概率。　　(3)搜集了大量小型LNG船资料，并拟合出船舶主尺度的预报公式，为船舶初步设计提供参考，创建了小型LNG船方案决策体系，在决策体系中对船舶的技术指标，经济指标以及风险指标做了详细的定义，并给出了相应指标的计算方法。　　(4)利用层次分析分析法，构建层次结构模型和比较判断矩阵，对小型LNG船进行方案决策。利用VEB.NET编写小型LNG船方案决策程序，此程序需要人机交互合作才可完成，可以准确快速地进行方案决策，为船舶设计人员在初步设计时提供参考。