高速公路网建设将对区域社会、经济、政治、军事和环境产生重要影响,建设高速公路需要投入大量资金、耗费很多土地资源.因此,做好高速公路网规划对发展经济、提高公路建设投资的效益、保护环境等等有着重要意义.高速公路的特点决定了高速公路网规划的重要性.对于公路网规划中的预测和评价方法,国内外的专家学者做了大量研究工作,并取得了丰硕成果.该文首先对这些研究成果进行回顾,在此基础上进一步加以探讨.高速公路规划中重点要解决的四个问题是规模、布局、总量和序列,解决好这四个问题,预测是基础,只有很好把握规划地区公路运输以及其他运输业的现状,采用科学合理的预测方法,才能得出准确合理的未来年份公路运输需求量,从而为确定科学合理的规模、布局和总量提供依据.在高速公路规划过程中,评价也是十分重要的工作,起着承上启下的作用,作为规划工作的开始,通过对规划区域现有公路的评价,可以对其适应性及其适用效能做出系统全面的判断,发现问题,从而为路网的改善和后续的规划工作提供重要依据.在后续工作中,评价可以帮助决策者从多个规划方案或建设序列中综合考虑各种指标,优化和选出最佳的方案和建设序列,用于最后的实施.因此,该文着重就高速公路规划的发生预测、分配预测、评价指标和评价方法等四个方面进行了研究.首先对现有发生预测方法做了简单回顾,重点研究了GM(1,1)模型,结合许多专家对此模型的研究成果,作者分析了GM(1,1)模型的不足,提出引入加权最小二乘法,用于确定GM(1,1)模型中的两个参数.由于用加权最小二乘法替代了传统的最小二乘法,可以体现近期数据的重要性.文章还用实例对新方法加以验证,结果表明,新方法能明显提高预测精度;结合作者研究城市道路交通分配的经验,该文对原有公路交通分配方法在模型和计算环节上做了改进,可以很好的提高分配精度,并能对特殊条件下路段交通量进行模拟,这在确定立交形式、匝道宽度和高速公路管理中都有着很好应用;另外,作者还提出了两个公路网技术评价指标,这些指标对公路网,尤其是高速公路网的技术和运营特征均有较好反映;最后,该文还较为全面的研究了目前应用较多的一些综合评价方法,结合高速公路规划评价的需要,提出将模糊数引入到指标权重的确定中,较好的考虑了专家在打分时的不确定性,更好的在判断矩阵中保留专家的判断信息,能更加客观科学的得到最终指标权重向量,从而提高评价和决策的科学性.该文还把研究出的部分理论成果应用到安徽省高速公路网规划实例中,实践表明,作者提出的新方法具有一定实用价值.