成都作为我国西部的一座重要城市,人口众多,经济发展迅速,城市交通对居民的生活和城市的发展有着重要的影响。目前,普遍认为发展轨道交通是解决城市交通拥挤的有效方法。为了缓解交通拥挤的现状,成都地铁一号线已经开始修建,以后将逐渐扩展至全市。盾构法在城市修建地铁中被普遍采用,而盾构管片作为盾构隧道的最终支护结构,关乎着整个盾构隧道的耐久性与安全性。那么搞清楚作用在管片上荷载的分布模式,对于管片的设计将有着重要的意义,将会产生可观的经济效益。而成都地质条件与其他城市都不同,为富水砂卵石地层,而且地下水随着季节的变迁而变化,在这种地层中修建盾构隧道在国内尚属首次,没有相似的工程经验可以借鉴,对设计与施工带了很多挑战。本文将依托成都地铁一号线,对盾构管片的荷载分布模式进行研究,具体工作有以下几部分:(1)现场监测管片土压、水压及管片混凝土应变及钢筋轴力,计算管片的实际内力;(2)借鉴前人的经验,假设四种不同的荷载分布模式,进行内力计算,得出其关系曲线,并结合管片实际内力进行反分析研究,得出较适合成都地铁管片的荷载分布模式;(3)根据前面得出的荷载分布模式进行不同水位下的管片内力计算,并与实际管片内力相比较,进行配筋计算,提出优化建议。