在斜拉桥发展的历史上,多塔斜拉桥起步较晚。目前,国内外对多塔斜拉桥设计及施工的研究尚未成熟,在现代桥梁施工过程中,经常出现一些新问题,需要对实际问题进行深入研究。本文以港珠澳大桥通航孔桥江海直达船航道桥为工程背景,利用有限元软件Midas/Civil和ABAQUS软件,针对在跨海工程实践中采用混合工法施工的三塔钢箱梁斜拉桥施工控制关键技术进行了研究,具体研究内容和结论如下:(1)基于混合工法施工的斜拉桥钢箱梁制造线形计算分析。本文研究在边跨大节段吊装、满堂支架拼装、中跨大节段悬臂吊装、小节段悬臂吊装等方法混合施工下的钢箱梁制造线形计算,并应用于实际工程,使得混合工法施工下的斜拉桥成桥线形满足了设计及规范要求。(2)3000吨级的大型整体钢索塔制造及海上吊装施工监控。对于吊装3000吨级的整体钢塔施工,在国内尚属首次,在世界上也十分罕见,本文对大型整体钢索塔制造及海上吊装的施工监控进行了深入研究,制定了详细而严密的监控方案,使钢索塔安装就位后的垂直度可满足H/4000的高精度要求。(3)斜拉桥合龙段两侧悬臂处于不同结构体系或受力状态下的合龙控制。本文对斜拉桥合龙段两侧悬臂处于不同体系或受力状态下如何实现精确合龙进行了研究,对于一侧悬臂有索而另一侧悬臂无索,以及两侧悬臂外荷载不一致等不同结构体系状态或受力状态的情况进行了分析,得出一套适用于上述情况的合龙控制方法。(4)万吨·米级别不平衡弯矩作用下的塔梁临时固结体系设计及拆除顺序研究。本文提供一种在有限的区域内能抵抗万吨·米级别不平衡弯矩作用的塔梁临时固结结构,同时也对其成桥后的拆除施工顺序进行了研究,确保了施工过程中结构的受力安全。