为缓解城市部分区域内交通拥堵,道路资源利用不均衡的现状,本文设计了交通流量控制系统。当平面交叉口发生拥堵时,合理控制信号灯转换时间,并疏散拥堵的车辆至附近顺畅的道路;区域道路发生拥堵时,利用动态路径诱导算法,为司机实时规划动态路径,为司机节约时间,达到疏散交通的目的。文章的工作主要包括以下几大方面:1、对现阶段的交通流量控制系统进行研究,分析系统功能需求。设计交通流量控制系统整体控制方案,包括:区域道路及交叉口的交通流量检测系统、平面交叉口交通流量疏散系统、区域道路交通疏散系统、数据库的设计及系统测试等五大方面。2、对某区域进行交通流量采集及处理。将路口摄像机采集的高清视频图像进行图像处理,得到车速、车辆空间占有率、车牌号等交通信息。将上述数据存储至关系型数据库中。路况信息数据用。于判定平面交叉路口是否拥堵,以及用于路径规划中。3、平面交叉口发生拥堵时,将整个路口的交通灯全部设置为红灯。没有新的车辆驶入,避免了交叉口车辆进一步交叉缠绕,使得滞留在交叉口的车辆快速驶出,实现了对交叉口车辆的疏散。待路口车辆清空,交通灯恢复正常控制模式。4、利用将马尔可夫模型与A*算法结合的路径诱导算法,实现了对区域道路车辆的疏散。以某个面积约6km~2的拥堵高发区域为例,将区域划分为一定数量的方格,根据路况的差异为方格赋值。路况越拥堵的道路,道路阻值越高,推荐指数越低。根据实时的路径规划,拥堵的道路几乎无车辆驶入;将车辆诱导至畅行道路,实现了交通疏散的作用。5、数据库的设计。在路况信息采集模块会产生海量数据,为了便于管理,首先对数据进行预处理,滤除掉无效数据;其次利用关系型数据库MySql建立不同的数据表,用于存储路况信息数据。6、最后,对红灯运行时间自适应算法以及路径诱导算法进行仿真模拟。实验结果表明,该算法能够加速排解拥堵,为司机节约时间,具有一定的合理性。